来源：新京报

记者：裴剑飞    编辑：陈静

新京报快讯（记者 裴剑飞）1月25日，北京市召开2022年全市交通工作会，记者从市交通委获悉，2022年，北京市中心城区绿色出行比例将力争达到74.6%，中心城区高峰时段平均交通指数控制在6.0以内。地铁方面，将推进8号线与昌平线跨线运营改造，完成1号线衙门口支线工程，20个地铁站有望实现“信用+智慧安检”新模式。

早高峰时间段，北京建国路车辆川流不息。图/IC photo

国贸至北三县试点运行定制快巴

据市交通委介绍，2022年，预计中心城区绿色出行比例达到74.6%，轨道车站周边换乘距离小于50米的公交站点占比达到84%，中心城区公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降1.49%，中心城区集中建设区道路网密度增加0.1，中心城区高峰时段平均交通指数控制在6.0以内，45分钟通勤出行占比达到56%，交通行业营运车辆中新能源车占比达到25%、碳排放总量下降3%，MaaS平台门到门一体化出行服务占比达到23%，城市交通运行总体安全平稳有序。

今年北京市将推进京津冀交通一体化。加快建设“轨道上的京津冀”，协调推进京唐城际铁路、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设；丰台火车站建成通车；推进北京城市副中心交通枢纽及周边芙蓉东路建设。进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加快建设承平高速等重点项目。在国贸至北三县试点运行定制快巴。实现北运河京冀段游船互联互通。推动鲁、晋、豫、蒙在交通方面融入京津冀协同发展战略。

推动20个车站实施“信用+智慧安检”新模式

轨道交通方面，将加快实施轨道既有线网优化提升行动计划，着力推进轨道交通“四网融合”。将构建全域快速轨道网，完成5条郊区线提速改造前期研究，启动昌平线、亦庄线改造工程；推动市郊铁路公交化运营，加快推进东北环线建设和副中心线整体提升。打造轨道上的都市生活，强化网城融合，推进8号线与昌平线跨线运营改造。推动站城融合，推进2号线安定门站出入口增设和八通线通州北苑站出入口改造工程，推进丽泽商务区等13个轨道微中心规划实施。强化车站增值服务，建设20处站内便民设施。推动20个车站实施“信用+智慧安检”新模式，方便乘客进站乘车。强化网络整体运输效能，提高线网瓶颈线段运输能力，推进国贸站换乘通道改造；完成1号线衙门口支线工程；加快霍营（黄土店）综合交通枢纽建设，打造本市首个市郊铁路微中心示范项目。

地面公交方面，将发挥各自优势，推动公交、轨道融合发展，实现公交、轨道一张网、一张图。补充轨道线路空白区域公交线路，加密轨道线路密度不足区域公交线网，减少与轨道重复线路，优化调整公交线路65条。通过移站、增站等方式缩短轨道车站与周边公交站换乘距离；对具备条件的既有轨道站点进一步完善设施，改善接驳条件。结合客流需求，通过延长运营时间、设置摆渡车等方式，与轨道运营时间做好衔接、补充。深化区域智能调度，实现30组60条线路跨线联运，提高车辆使用效率；持续推广定制公交，继续扩展服务场景；完成回龙观停保站建设，推进文旅区西区、福寿岭公交中心站等场站设施建设。

今年，还将优化东三环、北四环辅路慢行环境，推进自专路东拓、南展建设，选取雍和宫-国子监等历史文化街区，创建慢行优先街区试点。推进滨水道、园林绿道与城市慢行系统联通融合，打造21条“漫步北京”文旅骑行线路，建设20条慢行林荫道，推动清河10公里慢行系统建设，开放提升西南二环水系28公里滨水道路。

探索研究个人碳账户，助推私家车出行向绿色集约出行转换

北京晚高峰，交通压力大，离京方向堵起“长龙”。图/IC photo

在优化交通出行结构方面。今年将探索研究个人碳账户，助推私家车出行向绿色集约出行转换。研究制定P+R停车场管理服务提升工作方案，引导市民远端驻车换乘公共交通出行，努力降低机动车使用强度。调节出行时间，持续推进互联网诊疗服务和分时段预约就诊服务，各重点医院预约就诊时间精确到30分钟以内，引导错峰就诊。促进分级就诊的深化实施，缓解大型医院预约诊疗集中的问题，不断改善医院周边交通秩序。优化社会活动预约，针对景点、大型文体赛事等研究总量调控、分时预约的实施措施。调节出行空间，重新规划核心区旅游路线，完成前门旅游集散中心外迁。加强核心区旅游交通组织与客流疏导，完善旅游观光线设置，探索旅游团预约地面公交和地铁专列服务机制，降低核心区旅游交通密度。

同时，持续推进绿色低碳交通发展。深化运输结构调整，提升大宗建材物资绿色运输规模，全市货物到发绿色运输比例力争达到10%。深化能源结构调整，加快公交、出租等行业新能源汽车推广进度，力求新增和更新的公交、出租车辆基本为新能源车。加强车辆维修数据采集，进一步提升排放检测超标车辆的维修治理信息反馈率，加强超标车辆治理。

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