最新消息：华晨汽车集团公告称，“17华汽05”本息未按时转款，如不能全额支付“17华汽05”债券本金及利息，已于10月23日起停牌的债券将继续停牌。

华晨汽车表示，目前该公司仍然在努力筹集资金，但因流动性紧张，资金面临较大困难，能否及时筹集到足额资金存在重大不确定性。

鉴于此事可能对债券价格产生异常波动的影响，华晨汽车目前所有存续的公司债券将自10月23日开市停牌。若能在10月23日全额支付“17华汽05”的债券本金及利息，相关债券将在10月26日开市起复牌，否则将继续停牌，待相关情形消除后复牌。

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2025目标：整车195万辆，零部件350亿

华晨一直在自救，但是在外界看来，在如此艰难的大环境下195万辆目标有“画饼”嫌疑，也很难达成。

根据齐凯介绍，十四五规划的整车销量到2025年是195万辆，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。

“乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆;商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。”齐凯详细拆解了销量目标。 　　如何在五年内实现销量翻番?

根据齐凯透露，在未来五年华晨乘用车和商用车板块产品导入将得到明显改善，同时将加强外部合作和共平台开发，将优质资源“为我所用”，补齐短板。

根据规划，华晨宝马今年的销量会在60万辆左右，到2025年规划达到65万辆。

华晨雷诺金杯方面，目前主销的是金杯品牌海狮、阁瑞斯。齐凯透露，雷诺集团会加大对沈阳的合资公司的投入，加上金杯品牌基因以及新产品的导入，可以支持15万辆的完成。

“明年开始要投产Master，后年投产Trafic。今年年底之前，我们会推出一款金杯雷诺的一个全新产品，是合资公司自己开发的一个产品。”

作为主要业务，华晨中华从明年下半年开始会是集中的产品推出的时期。

齐凯透露，目前中华产品在做结构调整，原有的车型在做升级换代，现在的V3、V6、V7都会在相应平台上做全新的产品开发，预计从明年下半年就会陆续推出。

在产品短板方面，华晨计划通过共平台开发来补齐，大概需要一年左右的时间。“在轿车方面，我们原有的轿车也在做升级换代。未来我们既有自己平台开发的产品，也有未来共平台开发的产品，还有体制、机制方面的保障，所以未来30万辆的目标是可以实现的。”齐凯说。

多年来，宝马在技术、质量和营销方面给了华晨大力支持，据了解，目前有20人的专门团队在华晨挂职工作，“不是以顾问的形式，而是以工作的形式在支持中华的发展。”

“受影响疫情，乘用车下降很快，商用车销量还是增长的，而金杯品牌有品牌底蕴，知名度美誉度都不错，所以我们要对卡车方面加大投入，引进灵活的体制机制，进行卡车业务方面调整。”齐凯透露，未来会引进战略投资，共同做好卡车业务。

据了解，华晨鑫源在疫情的情况下也会完成20万辆的目标;运作两年的华晨新日在下个月月底会下线新车，在今年年底会做小批量的生产，明年计划最少3万台，后年完成5万台。

基于十四五规划，近期华晨对零部件业务进行了整合，此前分布在华晨中国和金杯汽车两个上市公司。

齐凯表示，2019年华晨集团的零部件销售规模是86亿，其中给华晨宝马配套是60亿，2025年预计做到350亿的零部件业务。

华晨汽车预判，今年没有疫情总量也是下滑，有疫情总体更下滑，从明年开始是十四五阶段，汽车行业总量一定增长，竞争一定越来越激烈。