上车、扫码，贴着“自动驾驶测试”的黑色出租车在没有司机操作的情况下就自己动了起来。在亦庄，市民可以轻松叫到一辆自动驾驶的出租车。

昨天，北京经济技术开发区对外介绍，除了自动驾驶出租车，亦庄先期还将重点推出高速公路无人物流、高速编队行驶、自主代客泊车等应用场景。2022年建成后，将全面支持L4级别以上自动驾驶车辆规模化运行。

年底完成“10+10+1”设施部署

去年底，经开区在全市率先全域开放自动驾驶测试道路。而在不久前，全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区落户经开区。经开区相关负责人说，亦庄将推进“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网、精确的图”五大体系建设，打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节，形成城市级工程试验平台，加速高级别自动驾驶的商业化落地。

近期，示范区第一阶段建设任务已正式启动。今年12月底将完成“10+10+1”智能化基础设施环境部署，包括10公里城市道路、10公里高速公路和1处自主泊车停车场。先期将重点推出自动驾驶出租车、高速公路无人物流、高速编队行驶、自主代客泊车等应用场景。2022年建成后，将全面支持L4级别以上自动驾驶车辆规模化运行。

竖立监控杆打造“智慧的路”

近日，经开区荣京东街、科创五街等道路已进行挖掘基坑作业，为北京市高级别自动驾驶示范区1.0阶段工程项目竖立监控杆做准备，打造“智慧的路”。

道路交叉口是交通状况复杂区域，高级别自动驾驶需要更完备的路侧设施提供支撑，在车路协同道路建设施工中，将在覆盖路段共28个道路交叉口建设100多个监控杆等路侧设施，预计年底前建设完成。

随后，将协同专业单位，在监控杆上安装、调试自动驾驶路侧设施，完成路侧通信网络组建、路侧感知基础设施部署、配套交通基础设施部署等道路基础设施建设，还将完成边缘云、区域云与中心云控制平台，最终建成车路协同系统、电子警察系统、智能信号控制系统、智慧交管智能信号优化控制平台、AVP自助泊车智能系统等智能功能系统，通过建设车路云一体化技术方案，为高级别自动驾驶车辆赋能，也为低级别自动驾驶车辆和传统非自动驾驶车辆提供辅助预警和信息服务。

40余企业完成20万公里测试

自动驾驶快马加鞭推进的背后，是大批自动驾驶车辆在亦庄测试。国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地成为北京市首个T1-T5级别自动驾驶车辆封闭测试场。这里覆盖了京津冀地区85%城市交通场景以及90%高速与乡村交通情景;同时覆盖5G与车联网通信网络，能全面满足乘用车、商用车等自动驾驶车辆T1-T5研发测试及能力评估需求。

相关负责人表示，截至目前，已有40余家企业在亦庄基地完成超过20万公里的测试里程，已积累超过40000种结构化测试的场景用例，让自动驾驶车辆在这些可控的场景进行测试，并且可以通过改变不同的变量，确保自动驾驶技术能够处理可能遇到的各种情况，保障自

动驾驶产业安全推进。

汇聚AI领域高新企业300家

亦庄同时发布的“新一代人工智能”十大应用场景，主要聚焦智慧交通、智慧城市、智慧街道、智慧工厂、智慧园区、智慧校园、智慧工地、智慧仓储、智慧银行、智能汽车等十大领域。

相关负责人表示，亦庄形成了以AI技术创新为核心、基金投资为资本纽带、专业科技服务为链接支撑、AI商业中心为应用带动的政产学研用生态创新体系。据不完全统计，经开区内现有人工智能及融合应用相关领域的国家高新技术企业约300家，收入超过10亿元的企业10余家，逐渐形成全链条的高智力密集型人工智能集群。

经开区相关负责人表示，下一步将加快建设若干人工智能重大应用场景，带动基础研究创新、关键技术突破和重大项目成果转化，力争建成人工智能高新技术成果的产业化集聚区、重大应用的集中地、特色应用的汇聚地和创新应用的培育地，成为国内领先、国际一流的新一代人工智能高新技术产业化基地。记者 曹政