国内的电动自行车行业已经有了超过20年的发展历程，如今已经来到数字化和智联化转型升级的深水区。

在5G、人工智能、大数据、云计算等新技术的融合促进下，智联化掀起的“后浪”正在快速重新定义数字社会。部分传统产业也纷纷改弦更张，借助5G的高速数据通路和强大的AI、边缘云算力，基础物联全面升级步入智联时代。

如何才能实现电动自行车行业的智联时代?北斗时空研究院执行院长董王大维认为：“只有形成千万级的应用，才能形成互联网的服务生态。我们新国标是一个强制性的国标，但是真正的形成产业生态一定是靠市场行为，是靠市场的规律，是按照一个庞大的互联网基数，在这个基础上我们才能够完成的。至于说十三五后三年的目标，四个字力争实现的是全面智联。”

电动自行车行业遭遇成长瓶颈

近日，中国质量认证中心、北斗时空研究院联合雅迪、爱玛、人保、平安共同启动了“智联电动自行车北斗应用示范工程”，电动自行车行业的有关专家与学者就如何推动电动自行车智联产业发展、加速行业智联化升级、促进电动自行车新国标落地等议题在互联网线上展开了深度的探讨。

据悉，智联电动自行车北斗应用示范工程计划于年内向市场推出100万辆北斗智联电动车，力争2022年实现千万级智联电动车标配北斗，率先在电动自行车领域形成北斗数据应用产业生态。

当前，国内电动自行车产业已经走到了一个十字路口。在行业层面，行业集中度不断增加，同质化现象严重，创新能力不足，相当一部分行业参与者在智联化浪潮中开始掉队;而在市场层面，电动自行车产业在发展的过程中也遇到了违标篡改车速、锂电池安全等一系列问题。

而不仅是市场与技术问题，公安部道路交通安全研究中心政策规划研究室主任戴帅在会上表示：“首先我们国家确实是一个道路交通特别复杂，是一个典型开放的复杂系统。第一个就是交通主体特别密集，除了汽车、自行车、电动自行车、行人，还有其他的一些很多种交通方式。比如现在我们也在北京市也在重点打击的电动的低速乘用车，还有交通环境比较复杂。道路断面没有提供为所有方式提供相应的专有路权，交通冲突比较多。每多一种交通方式，对管理来说，交通冲突点会几何倍的增长，对交通管理来说压力和挑战非常的大。”

新国标带来新要求

为了规范电动自行车行业规范，促进企业高质量发展，2019年4月15日，电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018 ，以下简称“新国标”)正式实施。对于电动自行车行业而言，这是由传统高速发展模式向高质量发展的一个重要转折，新国标实施2年来，对于电动自行车的生产、销售和使用管理起到了规范与引领的作用。

在“新国标”带来的“新要求”下，电动自行车产业界便以北斗为代表的新一代信息通信技术应用为契机，加速了电动自行车产业智联化发展步伐。

在技术方面，智联技术不仅可以监测电动自行车违规加装改装超速、锂电池预警，提醒更换、锂电池回收，促进城市低碳环保，助力“双碳”目标的实现;在产业方面，还有助于实现产品升级、实现线上服务，提升技术和产品创新能力;行业管理方面，有助于依靠大数据支持合理分配路权、实施车道分离管理、优化道路交通设施规划，支持发展循环经济，支持创建基于大数据的普惠型保险产品。随着智联化的全面推进，不仅更好的服务了消费者，满足了消费者对车辆续航、节能环保、安全可靠、性能领先等核心需求，还为新国标快速落地、深入梳理行业，开辟了新路径。

智联化是否是电动自行车行业发展的必经之路?爱玛的CEO莫炫指出：“智联化是大势所趋，不是靠某一个单一企业能实现的，智联化给电动自行车行业带来了很大的发展空间。只有整个行业健康有序发展，我们企业才会有机会去打造中国真正意义上的智联。在智联化方面我们认为科技创新是能够给用户和社会创造真正的使用价值。不是一个概念，而是一个真正可实现的技术。”

头部企业带动智联化转型

电动自行车行业早已意识到智联化的必要性和迫切性，戴帅介绍道：“70%的非机动车事故是电动自行车的事故，可以看到非机动车交通违法的特别多，看趋势变化都是增长的趋势。最常见的就是逆行，违法占道行驶，不在非机动车道行驶，还有违反交通信号闯红灯，这三个最多，跟日常看到的比较一致。尤其是在导致交通事故里面骑行电动自行车的占比远远高于其他的非机动车。这些年，有了共享电动自行车以后，它的比例是提高的，总量还是电动自行车最多。”

但知易行难，企查查数据显示，我国有超过22万家电动自行车相关企业，其中41%企业注册资本低于100万。而智联化需要千万级应用的互联网生态，对于大多数行业参与者而言，全面智联似乎只是“镜花水月”。

为解决全面智联的难题，作为电动自行车行业的龙头企业的雅迪、爱玛等行业龙头为此联合北斗开展深度合作，成为首批加入智联化电动自行车阵营的电动自行车企业，旨在把握住“新国标”带来的2-3年超标车集中退市的窗口期。

莫炫表示：“智联化一直是爱玛非常重要的战略方向，爱玛在去年就在深圳成立了智联化的研发中心，实际应用当中我们开展了深度融合，已经解决了用户一个又一个的痛点。比如说在防盗层面、安全层面、续航层面，爱玛都拿出了具体且性的产品和技术方案。”

根据目前已公开的合作路线图来看，双方首先将初步应用北斗导航技术和紫光展锐芯片，在重点的城市区域车辆标配北斗系统，建立完善完整的端到云、到服务的系统，推出具备单车智能控制、联网智能服务、车速篡改监督、锂电安全监测等功能的智联型电动自行车产品。

为何本处在竞争中的雅迪与爱玛会为了智联化而“冰释前嫌”?

雅迪总裁王家中对记者表示：“智联化技术是雅迪发展方向，我们相信电动自行车智联化技术将是下一个十年，这个行业核心用户体验人机交互的一个新的技术的节点，也是下一个十年的里程碑的技术。雅迪在研发上面，雅迪这两年在研发的技术人员打造研发费用，其中30%人员和两个研发中心，上海研发中心和互联技术研发方向，整个研发上有30%的人和40%的资金都在向智联化倾斜。”记者 李未来 见习记者 邢祺欣 北京报道