新华财经孟买12月20日电（记者 张亚东）随着印度政府对电动车奖励政策的推行、充电设施的大幅增加以及符合市场消费能力的各类电动车型的出现，2021年可以称得上印度电动车发展的起始之年，印度电动车终于从多年的惨淡经营中挣脱出来，开始出现了渐趋加速发展的迹象。由于交通运输业在印度碳排放总量中位列第三，业内分析机构指出，印度提出的2070年实现净零排放的目标，将为印度电动汽车的未来发展，提供广阔的政策空间和市场空间。

印度政府近年对电动车持续政策激励

为推进电动车发展，印度中央政府和各邦政府均制定了相应的激励措施。2013年，印度中央政府通过了《国家电动汽车任务计划 (NEMMP)》，制定了更快采用和制造电动汽车的政策，在供给和需求两端提供激励。在邦级层面，德里、古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦等，政策主要侧重于需求激励，而卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦、安得拉邦等，政策更侧重于基于制造商的激励措施。

多年的持续的政策支持，印度电动车的销售在2021年终于有了明显的起色。高力国际（Colliers）发布的报告显示，2021-2022财年的上半年（4-9月），印度电动车的销量同比增长两倍高达11.8万辆。该报告将印度电动汽车销量增长归因于政府的政策激励、消费者对保护气候意识逐渐增强等。

得益于政府的激励，印度首都德里电动车的销售增长明显。德里交通部门的数据显示，7-9月份，德里电动车销售量达9540辆，成为仅次于汽油车的第二大汽车类型。印度交通和环境部长凯拉什·加洛特说：“德里的渐进式电动汽车政策取得了巨大成功，电动汽车的销售日趋火爆。”德里首席部长Kejriwal已为德里电动车的发展设定了一个目标：到2024年，电动汽车将占汽车总销量的25%。

印度电动车在2021年能够取得明显的销售增长，在政府刺激政策外，支持电动车发展的充电基础设施的大幅增长和价格可及性车型的出现，也是重要的因素。

在充电设施方面，印度私营企业塔塔电力公司10月份在一份声明中称，该公司已在印度18个城市中建成了1000个电动汽车充电站。此外，该公司还建成近10000个家用电动汽车充电点，方便车主为电动汽车充电。“通过在公共区域建成1000个电动汽车充电站，这将进一步推动印度实现汽车电动化。塔塔电力已经成为印度电动汽车充电解决方案的主要提供商之一。”塔塔电力相关负责人说。据悉，塔塔电力与多家原始设备制造商合作推出电动汽车充电基础设施，包括塔塔汽车有限公司、MG汽车印度有限公司、捷豹路虎等。该公司还与多个印度交通公用事业公司合作，以促进电动巴士充电。

车企争相布局 紧盯万亿卢比市场

在印度，价格高昂一直是电动车销售辆难以大幅提升的主要因素。但在2021年，众多车企推出了更多“亲民”价格的电动车类型，使得印度中产能够“够”得着电动车。上汽集团在印度推出了名爵（MG）ZSEV，是继Tata电动车后在印度市场第二畅销的电动汽车，ZSEV是一款高档电动车，起步价约为21万元人民币。

印度本土汽车制造商如塔塔推出的电动车，起步价大约在10万元人民币左右。对印度中产阶级来说，这一价格具有更大的亲民性。

对印度电动车的发展来说，除了这些因素之外，印度政府碳净零排放的目标将为这一产业发展提供更多的政策空间和投资空间。印度总理莫迪在COP26上提出，印度将在2070年实现碳净零排放。作为印度碳排放的第三大来源，更大力度推广电动车，扩大电动车的市场占有率，将是印度实现碳净零排放的关键之一。

因此，有机构预计，未来10年，印度电动车将获得极大的发展空间。高力国际（Colliers）指出，印度政府碳减排目标和可持续发展政策将推动电动车投资。未来5年，印度电动车的市场投资规模约为9400亿卢比，到2025年，印度大约需要26800个公共充电设施。印度政府提出，到2030年，在印度私人轿车的销售中，30%为电动车，在商务车中70%为电动车，在公共汽车中40%为电动车，在两轮和三轮车中80%为电动车。

国内外汽车制造商看中了印度本土电动车发展的广阔前景。宝马印度主席兼首席执行官Vikram Pawah指出，宝马公司计划在未来6个月在印度推出3款电动车。现代印度将在2022年年中推出一款新型电动车。印度本土汽车制造商如塔塔等，均计划在明年推出更多电动车车型，为用户提供更多选择。

在印度的中国车企中，上汽投资的名爵电动车已经在印度市场具有一定的影响力，比亚迪的投资和开发主要集中中公共巴士上。在印度的孟买、海得拉巴等城市的公共交通领域，比亚迪推出的电动公交车受到用户的好评。随着印度电动车在未来的进一步发展，包括中国在内的车企将获得广阔的投资空间。

编辑：丁晶

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