新华财经北京1月14日电（记者李唐宁、胡洁菲）随着国家“双碳”目标加速推进，电动化路线不仅在乘用车领域广受关注，在商用车、尤其是重卡赛道也逐渐“热起来”，其被业内视为下一个“蓝海”。

业内人士提出，新能源汽车补贴政策变动将成为催热2022年新能源重卡销量的一大因素。中长期看，绿色低碳发展要求下，新能源重卡推广迎来机遇期。不过，除了技术性能、基础设施等综合因素，行业要实现长足发展还需突破充换电设施经济效能低、回报周期长等瓶颈。

新能源重卡销量大增 赛道持续涌入新势力

高工产业研究院数据显示，2021年1至11月，我国新能源重卡销量7426辆，同比增长223%。其中，电动重型商用车以换电模式强势入局，其销售区域聚焦于河北市场，占比约68%，其中唐山市占比约35%。

公开数据显示，2021年1至11月，三一纯电动重卡累计销售1194台，在该细分领域市占率达到16.08%。

与销量大增同步的，是各大车企纷纷布局新能源重卡领域。2021年，三一重卡共推出30余款新能源产品，其“江山”EV550和EV490，电池容量可选282Kwh和350KWh，已广泛应用于河北、新疆、天津等各大钢企、矿山、港口。

此外，特斯拉早在2017年就推出了Semi新能源重卡，预计2022年上市交付；2021年11月，吉利旗下的远程汽车正式发布了新能源智能豪华重卡——远程星瀚H（英文名Homtruck），新车计划于2024年正式上市。

1月8日，元动新能源汽车品牌于上海中心正式启动。据悉，元动新能源致力于解决市场上电动重卡耗电大、电池量大且重、充电时间长等痛点，将以6x4半拖挂牵引车为基础，兼顾车产品设计要求，打造新能源车型EHDT通用电动化平台，并在该平台上开发系列化整车产品。该产品预计将在2至3年后实现小批量车型生产。

推广新能源重卡成绿色低碳发展必然要求

事实上，随着能源结构转型向绿色低碳循环方向发展，汽车全生命周期碳排放将大幅度降低，并助力可再生能源消纳。中咨公司正高级工程师韩雅娟在接受新华财经记者采访时表示，推广新能源重卡已成为公路货运领域实现绿色低碳发展、控制污染物排放的重要途径。

“根据生态环境部公布的移动源污染物排放数据，重卡的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放量在汽车排污中占比均超过50%。基数少、污染占比大的重卡已成为排放治理的重点领域。2021年，在我国整体运输方式中，公路货运量占比最大，在2020年达到70%以上。新能源重卡已日益受到重视。”韩雅娟说，目前，采用车电分离模式的新能源重卡，已经可实现5分钟快速换电，在港口、矿山、电厂等重载低速场景突破了纯电动重卡使用中的瓶颈问题。

元动新能源董事长马德仁也认为，我国传统燃油重卡和工程机械保有量超过1500万台，油耗高、污染重，年燃油消耗量相当于2亿辆小轿车。纯电动重卡市场在政策支持下已进入高速发展期，尤其是纯电动矿卡、渣土车等专用车辆，由于经济性明显、减排量高等优势已广泛被市场认可。

中国科学院院士欧阳明高也表示，从购置成本上看，重卡购置成本大概四五十万元一辆，但是全生命周期的油费大概两三百万元，油费是最大的成本。而电动卡车最大的优势是能源费低。按照目前电池价格综合成本看，换电卡车会有一定的竞争优势。

政策变动是催热新能源重卡销量的一大因素。2021年12月底，国家财政部发布了新能源购车补贴再退坡30%的通知，并确定新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。业内人士认为，该规定或将引发2022年新能源重卡销量井喷，特别是港口物流及城市专用车的销售。

此外，新能源重卡为自动驾驶技术验证提供了重要的应用场景，而自动驾驶技术的成熟将反过来有效降低新能源重卡运营成本，从而助力了新能源重卡的商业化推广。韩雅娟表示，新能源重卡的使用场景多为封闭场区的固定线路，与现阶段自动驾驶技术水平契合度较高，有利于自动驾驶技术的迭代升级和场景验证，积累实际行驶数据，为商业化奠定基础。

专家：政策红利将持续释放 需进一步克服技术瓶颈

专家认为，在“双碳”目标及一系列政策的推动下，新能源重卡还将迎来进一步发展，但行业存在的技术瓶颈也有待克服。

韩雅娟认为，在重卡行业，用户对整车销售价格和运营成本较为敏感，因此其发展进程中，整车价格高、充电时间长、续航里程短、基础设施不完善、使用经济性低于燃油重卡等也长期困扰着新能源重卡。

比如，冬季低温持续期长，缩短电动重卡续航里程；充换电设施建设总量较少，尚未形成布局完善、密度适中、价格合理的充换电网络，制约了新能源重卡的发展；充换电基础设施利用率低、投资回报率低、回收周期长等问题，也可能导致企业投资积极性降低。

因此，韩雅娟提出，亟待从商业模式上寻找突破口，推动充换电设施合理有序建设以及新能源重卡推广应用。“未来，在‘双碳’和节能减排政策引导、商业模式持续创新、电池技术迭代升级等综合作用下，新能源重卡有望突破困境，迎来新的发展机遇。”

法液空总经理Ms.Pechova Petra认为，新能源商用车领域，除了在纯电领域加强投入，氢能设备的投入也是一个方向。据悉，法液空将在在2035年之前投入80亿欧元以上，用于生产、设备、资产、生产能力、高精技术研发，来保证在工业量级上的绿色氢的生产提供。

编辑：谈瑞

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