(相关资料图)

【本文来自《日元破140后的思考》评论区，标题为小编添加】

氢汽车有燃料电池和内燃机两条路线。氢内燃机路线现在沉寂，是因为技术上没什么可多研究了，就等解决氢储存和加注网络的健全。氢燃料电池的相对于纯电，就是将电能存储转为氢能储存，解决里程焦虑和充电时间的问题。两者都有系统效率问题，内燃机受到卡诺循环的理论极限限制，变速器也有效率和损耗问题；燃料电池的效率较高，但变流、升压、变频到符合电动机需要也有损耗。全系统孰优孰劣不那么简单。燃料电池唯一决定性的优点是彻底无污染，氢内燃机不产生二氧化碳，但氮氧化物还是不可避免的。