都说日系车省油，尤其是丰田混动车型，更是省到了极致。的确，丰田混动技术是出了名的好用、可靠，但如果这套混动系统搭配国产发动机，放在一辆国产车上，油耗数据会如理想中的那样出色吗？想必说到这，很多人都已经猜到我们本此的主角——全新第二代GS8。作为首款搭载丰田混动技术的中国品牌车型，全新第二代GS8引来了无数消费者的期待。

如果说第一代GS8叫“国产汉兰达”只是意义上的比喻，那么这一次就是真真正正的品质上相似。那么究竟全新第二代GS8混动版本的油耗数据是否如想象中的优秀呢？日前在国家汽车质量检验检测中心（广东），对全新第二代GS8混动版本进行了WLTC、NEDC两项标准油耗测试，分别得到了WLTC标准油耗5.93L/100km、NEDC标准油耗5.31L/100km的优秀成绩。WLTC工况是什么？全新第二代GS8如此优秀的成绩是如何做到的。接下来为大家一一解答。

最接近实际的工况

作为国内全新油耗标准应用，WLTC标准的特点是加减速工况占比高，且涵盖市区拥堵路况、郊区路况以及高速路况，是比较激烈、偏向实际驾驶工况的循环，比NEDC标准更加贴近消费者实际驾驶工况。

此次测试，通过设置风速、胎压、水温、气温等循环测试条件，广汽传祺一方面向消费者科普WLTC与NEDC两项标准的差异，另一方面深入解读全新第二代GS8混动技术的先进性。对于测试结果，曹金珠表示：“这个级别车型油耗一般都在9L左右，这台混动车型油耗能做到6L以下，很厉害！”

增效降阻减少油耗

作为GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的首款高端SUV，全新第二代GS8基于钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造，并提供燃油版和混动版两种车型。其中，全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，也是全球首个2.0T发动机与THS混动系统匹配的动力组合。

为了给消费者带来极致的低油耗体验，全新第二代GS8混动版以“增效降阻”为核心，在动力系统匹配、降低负载端功耗等维度上做了大量研发测试工作。

“增效”，是指提高发动机热效率，从而提高车辆运行功率，达到节能效果，直接降低油耗。全新第二代GS8混动版所采用的2.0TM发动机是由广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，集广汽GCCS燃烧控制、米勒循环等最先进的技术于一身，具备高效、低油耗、高瞬态响应等特点，这也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC测试中取得低油耗成绩的重要原因。

与2.0TM发动机匹配的丰田全新第四代THS混动系统，采用第四代大容量THS系统技术方案，可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终在最高效区间运行，从而能有效降低全新第二代GS8的油耗。

“降阻”，则是降低整车负载端功耗，包括车身重量、行驶阻力、低压负载等，通过搭载高效空调和低能耗电子器件，实现在同样能量输出下行驶更长的里程。为实现同级优秀风阻系数以降低油耗，全新第二代GS8以隐藏式门把手、雾灯气帘等设计改善前方气流阻力，加上全覆盖车体下护板的应用，整车风阻系数低至0.345。同时，全新第二代GS8采用轻量化车身设计，并通过超60%的高强度钢应用比例，在保证车辆安全性的同时降低了车身重量，为降低整车油耗提供了坚实的基础。

基于“增效降阻”研发理念，全新第二代GS8混动版为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。

绿擎技术实力加持

在很多消费者的固有认知中，中大型SUV不能实现强动力与低油耗的兼得。全新第二代GS8混动版的到来，颠覆了这一认知。

全新第二代GS8混动版是广汽集团“绿擎技术”的代表性车型。为了给消费者带来强动力和低油耗并存的全新体验，全新第二代GS8混动版采用了钜浪动力平台下的2.0TM高功率涡轮增压发动机和丰田全新第四代THS混动系统。

2.0TM发动机最大功率可达140kW、最大扭矩320N·m，其热效率峰值可达40.23%，并获得过中汽中心“能效之星”认证，在目前量产的2.0T发动机中处于领先地位。

全新第二代GS8混动版搭载的丰田全新第四代THS混动系统，由爱信、电装、丰田三方成立的共蓝科技所研发打造，至今实现了四次技术迭代，在全球已收获超1800万用户的口碑赞誉，安全可靠性备受消费者信赖。作为首款采用2.0TM发动机与丰田第四代THS混动系统的车型，全新第二代GS8的到来，意味着丰田THS混动系统首次与涡轮增压发动机进行组合。

为了让2.0TM发动机与丰田全新第四代THS混动系统完美匹配，为消费者带来极致的用车体验，广汽集团与丰田汽车投入大量工程师组建了专门的研发团队，并经过反复调试与实验，最终实现了极佳的效果，实现了2.0TM发动机+THS混动系统的理想适配，打造出了动力强劲又省油的动力系统，0-100km/h加速时间仅为6.9s，领先同级车型。

对此，广汽研究院整车集成部部长兼全新第二代GS8车型研发总监曹勇表示：“2.0TM米勒循环涡轮增压发动机，是一款专门针对混动车型设计的发动机，搭配丰田全新第四代THS混动系统，动力输出与高效得到兼顾，所得效果十分优秀。”

结语

会有很多人好奇，为什么丰田愿意把如此珍贵的混动技术交给广汽传祺呢？作为丰田在中国的深度合作伙伴，广汽集团势必是丰田进行技术交换的首选，并且丰田大概率也是想借此技术加深广汽传祺对于丰田的依赖。但似乎丰田也小看了广汽，全新第二代GS8只是广汽“绿擎计划”的开始，在未来，也许会有更多搭载丰田混动技术的广汽传祺车型，但广汽自主研发的GMC混动系统也随时可接替工作，这也正像当初华为的海思芯片一般。所以，相信在未来，广汽传祺一定还会带给我们更多符合时代需求，更加节能环保的出行新选择。

图片：官方、网络

转载改写自：网易

原标题：《全网公开直播！传祺第二代GS8 WLTC/NEDC标准油耗测试成绩出炉》

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