顺丰又有新的动作 在空运领域再添运力
2022-07-13 16:56:41 来源: 易有料

顺丰航空,再添运力

最近,顺丰又有新的动作,在空运领域再添运力。

顺丰航空第73架全货机

7月11日消息,正式投入运行,这是顺丰航空今年投运的第5架新运力,近期将执行飞深圳至北京的航线,保障华南至华北区域间的航空快件时效。

自今年6月以来,顺丰航空引进飞机的节奏就明显加快,到了今年年底,其自有机队规模有望达到80架。

早在6月10日,顺丰航空第71架货机就开始正式投运,开始执行大连、烟台、至深圳的“樱桃航线”,6月11日,新开“威海—泉州”航线。

“樱桃航线”属于顺丰航空运营的“水果航线”项目中的一条,可与顺丰地面冷链、干线运输网络紧密衔接,为生鲜货物的远距离运输,构建完整高效的物流供应链。

在此不久前,顺风航空在广东湛江吴川机场同时投放了两架B737型全货机,新增了从湛江到北京和杭州的两条“荔枝航线”,为全民荔枝消费季打造优质的航空生鲜物流服务。

除了加速引进货机之外,提升物流服务之外,顺丰航空近期在 开辟新航线上也有新的消息。

近日,一架波音757全货机从成都双流国际机场起飞,两个半小时之后,抵达了尼泊尔加德满都,在装卸完货后,于当天下午飞回了成都。

这一次看起来似乎平平无奇的往返,实际上意味着顺丰航空正式开通了成都到加德满都的货运直航。

顺丰航空正 计划在未来开通更多国际航线,除了这条新航线之外,目前还已经开通孟加拉国达卡、韩国仁川两条航线。这一计划,显露出顺丰航空 国内国际双向布局的一大战略方向。

即使稳坐国内物流空中霸主的位置,但顺丰航空却丝毫没有懈怠,不断扩张,可见顺丰确实想把它的优势面,拼命放大。

空中霸主,地位依然稳固

成立于2009年的顺丰航空,是顺丰速运的一张王牌。

众所周知,顺丰正是靠航空快递起家,是其核心竞争力之一。 在国内的货运民航中,顺丰可谓是当之无愧的“空中霸主”,2021年,顺丰的航空总货运量高达192万吨,占全行业总货运量的26%以上,其中国内货运量占全国航空货邮运输量的35.5%。

2020年底,中国民航货机共有186架,当时顺丰航空的机队规模已经超过60架,占比32.26%。而现在,顺丰航空已经拥有73架全货机,在行业中仍是遥遥领先。

顺丰航空的空中霸主地位,目前来看相当稳固。对于顺丰而言,航空货运的分量举足轻重。

首先,顺丰航空撑起了顺丰速运旗下高价值业务的发展。

在近几年疫情影响下,去年国内的航空公司只有5家实现了盈利,其中3家是货运航空,包括顺丰航空、圆通航空、邮政航空。

这一形势,反映出国内货运航空的市场正风生水起,而拥有较大优势的顺丰航空,无疑面临着重大的机遇。

航空货运从无到有的布局,需要经过多年的投入,目前在货运航空上,除了邮政航空之外,只有顺丰航空、圆通航空和新兴的京东货航三家货运民航。快递企业自己开航空公司,这本就是开辟高价值业务的走向。

发展货运航空之后,物流快递在运力和效率上都能够得到极大提高,并能与地面运输网络形成互补与联动,进一步提升快递企业的服务能力。

顺丰能够在快递行业以高质量服务站稳脚跟,与其强大的航空货运密不可分。

其次,航空货运是顺丰走向全球化的一大利器。

当下顺丰已经开始进行国际国内双线布局,大力开辟国际新航线,这正是走向国际化、全球化的有力表现。

从整个行业来看,近几年跨境电商成为风口,跨境航空物流保持着旺盛的需求,在航空货运在全球供应链中的地位越发重要。

再加上我国空运货物结构也发生了巨大的变化,高科技产品、生物医药、制造业设备、消费品、汽车零件等高附加值、高时效性的货物占比迅速提升,这对航空货运的质量,提出了更高的要求。

在这些背景之下,加快构建国际物流供应链,特别是加快发展航空货运,已经成为国家的重要战略。

对于顺丰而言,继续大力发展航空货运,不仅是进一步发扬自身长处,更是为了顺应行业发展,紧跟风口与潮流。

快递行业空中大战,一触即发

除了顺丰航空之外,其他快递企业也加快了布局航空货运的步伐。

今年五月, 京东货运航空公司成功获得经营许可证,有电商、物流巨头的加持,同时引进3家货机,京东货航已经蓄势待飞。

成立于2014年的 圆通航空,也一直在扩大机队规模,今年上半年已经引入3架全货机,预计到今年年底,机队规模将会达到20架左右。

除了快递企业旗下的民航货运之外,电商巨头阿里在不断拓展跨境电商业务的同时,也没在物流上闲着。 菜鸟国际因为是轻资产模式,通过大量包机和投资航空公司,疯狂扩张,在海外已经拥有了9大分拨中心。

此外,还有隶属于“国家队”的 中国邮政航空,拥有自有货机34架,在2021年已经开通了多条国际航线。

无论是国内,还是出海,快递企业的“空战”都已经打响。

布局国际市场,仍需要一定的时间,而在国内,快递行业“内卷”,竞争也上升到了新的维度。

各大快递巨头,不再一味在速度上较劲,而是转向服务,开始了新的竞争,这一点,在航空货运上也有体现。

比如,顺丰航空针对国内水果季推出的“水果航线”,中国邮政航空近日也推出了类似的“脆李航班”。

运输生鲜货物,对物流服务能力有着更高的要求,而针对特定的时节、货物,规划出专门的航线、航班,服务能力和质量能得到显著提升。

整个快递行业已经进入了高质量发展的阶段,而要提升服务能力,加上出海需求,大力发展货运航空已经成了快递巨头们的必由之路。

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