华为海思发布了招聘公告，其中有六成岗位都是与芯片相关，设计芯片设计、EDA软件等方面，这显示出华为进一步增强华为海思的研发能力，可能是试图在软件、硬件方面同时突破，打破当下的窘境。

从台积电自2020年9月15日后无法再为华为代工生产芯片，至今已近两年时间，这两年可谓华为的至暗时刻，芯片一直都无法找到代工厂生产，手机业务大幅下滑八成，面对如此窘境，华为凌然无惧，表示将继续加大投入支持华为海思的技术研发。

如今华为海思公布招聘公告，大举为50多个岗位招募大量员工，证明了它所言非虚，而是决心继续大举投入加强华为海思的技术研发能力，凸显出华为突破卡脖子的决心。

从华为海思的招聘岗位可以看出，华为海思不仅继续大举在芯片设计方面投入，以增强华为海思的芯片设计技术能力，同时也在投入EDA、芯片制造等方面，介入芯片制造产业链，如此做可能是考虑如果未来还是找不到芯片代工厂为它生产芯片，那么它将通过支持国产芯片产业链，实现芯片制造完全国产化，从而突破芯片制造瓶颈。

事实上，华为此前已初步介入了芯片制造行业，2019年它投资的武汉光通信芯片制造厂，就踏入了芯片制造门口，只不过那个工厂尚未涉及到逻辑芯片的制造，未能为华为海思的芯片生产提供支持，但是这至少说明了华为是有可能介入芯片制造行业的。

华为敢于加大技术研发投入，在于它在业务拓展方面逐渐取得进展，其中最大的进展无疑就是汽车业务。通过与重庆小康的合作推出的AITO问界品牌今年增长迅速，问界M5的销量从月销3000辆增加至7000辆，并且首销第一个月就进入热销新能源汽车TOP15，估计6月份已进入国内TOP10。

随着问界M5的大获成功，诸多汽车企业都已加大了与华为合作的力度，广汽新能源也在不久前与华为达成合作，似乎华为汽车业务在经过一年多的努力后终于开始加速，随着汽车业务的发展，华为的营收可望再次增长。

事实上华为在2021年的季度业绩就显示到2021年Q4的下滑速度显著放缓，2021年前三季度损失了2000多亿营收，而2021年Q4仅损失了300多亿，如今汽车业务起航，营收开始增长，那么就有了更多资金可以投入技术研发。

汽车业务的成功，也鼓舞了华为拓展更多新业务，为此华为已成立了15个军团，这些新创业务可望成为华为的火种，更多新创业务的发展或许将推动华为的营收再次回升至8000多亿，乃至冲破万亿营收。

华为的新创业务取得突破依赖于它此前打下的技术基础，如今诸多业务都在突破，也坚定了华为加大技术研发的信心，中科院院士倪光南说过核心技术是买不来的，而华为贯彻了这一点，如今大举招募人才无疑证明了它持续研发核心技术的决心，它的做法将激励更多中国企业持续创新，实现中国技术研发自主化。