为了延续燃油引擎的寿命，丰田日前宣告结合 6 大企业之力成立研究机构，要让新世代燃料更环保。但这并不代表丰田就不发展电动车领域了，事实上丰田和铃木、Daihatsu等日系车厂合资的商用车技术开发公司 Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT)，除了计划要推出全新电动轻型商用车，更打算开发换电系统。

虽然电动车的换电系统模式目前在国内已经有了，而且电动车厂蔚来也已经证明这套模式确实可行。由丰田领衔的 CJPT 也看中了换电系统的特定优势，日前宣布打算把这套模式运在商用电动车领域上。

之所以会优先针对商用电动车推出换电系统，只要是因为和一般乘用电动车不同，商用电动车每天的行驶里程更长，相对充电时间也就拉得更长;有搭载货物的商用电动车若处于停顿的充电状态，就等于完全无法赚钱，同时也会有导致运输时间增加的风险，而换电系统则可解决这项问题。

另外，当商用电动车成为常态，并且有大量商用电动车要同时充电时，就可能会对电网造成负担，这时换电系统就能减缓电网负荷的方案。

但目前丰田领衔的 CJPT 目标很明确，那就是针对商用电动车开发换电解决方案，一般乘用电动车的换电系统并不在开发计划的考虑范围内。然而就算是先以商用电动车领域为主，要完善整套换电系统以及换电的硬体设备，外界认为仍有很长的一段路要走。