据TechCrunch报道，纽约州州长Kathy Hochul周四宣布，在纽约州销售的所有新乘用车、皮卡和SUV到2035年必须实现零排放。Hochul在Twitter上说：“通过加快我们的清洁交通转型、并进行重大投资以使电动汽车更容易获得，我们正在加强应对气候变化的斗争。”

为了达到2035年的目标，Hochul说，到2026年，35%的新车将需要实现零排放;到2030年，68%的新车需要实现零排放。Hochul表示，新的校车必须在2027年之前达到这些标准，到2035年整个车队都必须是零排放的。

新的立法要求新车必须是电动车或氢能车，这是在加州空气资源委员会投票决定在该州逐步停止销售新的汽油动力车一个月之后宣布的。纽约州是美国第二个做出这种规定的州，并预示着其他州将很快跟进。

据《国会山报》报道，纽约州州长在周四的新闻发布会上说：“我们不得不等待加州迈出一步，因为有一些联邦要求，加州必须先行一步--这是唯一一次我们让他们先行一步。”

根据1970年的《清洁空气法案》，国会授权加州制定自己的车辆排放标准。其他州被允许采用加州的政策，但他们不能实施自己的标准。因此，加州必须带头执行任何州领导的更严格的排放规则。

纽约州州长周四还宣布对该州的“清洁驾驶退税计划”投资1000万美元。该计划为购买电动汽车的纽约民众购买提供高达2000美元的退税(涵盖60多个电动汽车型号)，再加上7500美元的联邦退税，可以使转向电动汽车的费用大大增加。Hochul说，该州已经发放了近8万份退税，并在该计划上花费了超过9200万美元。

贸易协会Advanced Energy Economy的负责人Leah Meredith说：“通过这个计划，向汽车制造商发出了一个响亮而明确的信息，即纽约人想要电动汽车。由于电动汽车的需求量很大，但目前供应不足，汽车制造商优先考虑发言的州，州长宣布的消息有助于确保纽约人将有全系列的电动汽车型号可供选择。而且，通过增加纽约的新电动汽车的数量，该计划也将加速发展一个强大的二手电动汽车市场。”

上周，纽约电力局宣布其在EVolve NY全州电动汽车充电网络中安装了第100个高速充电器。这些充电站可以在主要的旅行走廊上找到，比如从布法罗到奥尔巴尼或从阿迪朗达克到长岛。EVolve NY已经承诺在2025年之前投入高达2.5亿美元，以扩大其充电站网络。

据Hochul说，纽约州还将从基础设施法案的50亿美元总拨款中获得1.75亿美元，用于全美的电动车充电网络。州长说，扩大广泛使用的充电基础设施将有助于增加电动汽车在该州的销售。