佛罗里达州的Poseidon Amphibworks公司正在为其Trident LS-1的原型车筹集资金。

这种电动、全轮驱动的三轮车在陆地上能够达到高速公路的速度，另外它还将利用低阻力的水翼在水中扩展其续航能力。

可以肯定的是，水陆两用车是一个小众产品。但对于住在水边的人来说，它们提供了一种非常方便的多模式运输方式--甚至只是一种不需要挂上拖车就能出去快速钓鱼的方式。

Poseidon希望将这些机器带入电动时代，其采取的是将车辆作为三轮摩托车进行道路注册的老路以便将成本和监管问题降到最低。因此，LS-1(L代表陆地，S代表海洋)运行一个简单的、不倾斜的反向三轮车底盘，所有三个轮子都有电动马达。

这些电机将带来足够的冲击力，在约为5秒的时间内完成百公里加速，这让它可以在街上的行驶足够敏捷。它可以容纳一名驾驶员，在前排中间位置，后排还有一对座椅。

据悉，驾驶者可以将它从船坡上直接开到水里，在较浅的地方，它可以作为电动船使用安装在后部可伸缩支柱上的两个电动推进器进行推挤。在水教深的地方，第二对电动推进器的前部水翼就会向下摆动，而后部支柱将向下推动。在一定的速度下，车体将升出水面，“飞行控制”系统将接管，该船会以35mph(56km/h)的速度飞驰。

这不仅仅是为了展示，因为电池电动船在水中推动大型船体时根本无法提供太多的续航里程，它面对着太多的阻力。然而水翼船的阻力要小得多，因为车辆在水中的部分很少。LS-1就是这样一个试图利用这种技术的电动两栖动物。

Poseidon在佛罗里达州的位置不是偶然的，随着未来几十年海平面上升速度的加快，佛罗里达州的南部地区和新奥尔良地区预计将成为受影响最严重的一些地区。

令人耳目一新的是，当涉及到价格时，该公司的目标是尽可能地保持东西的可及性。作为一个具有飞行控制水翼的可转换多模式两栖动物，它显然还不便宜。但在95,000美元的目标成本下，它将比很多船的选择更便宜，并且对于快速出游或穿越湖泊或河流的旅行来说也更方便。水翼系统将使它在波涛汹涌的水面上行驶得特别平稳，并且它还可以作为一个有趣的小型电动车在街上行驶。

Poseidon眼下还没有确定设计的最终外观，事实上，该公司仍在努力筹集资金以获得LS-1的原型。