根据数据与社会(Data & Society)技术研究机构最近的一份报告，像亚马逊的Ring这样的网络门铃监控摄像头随处可见，并且通过让客户扮演老板的角色来监督、控制和管教员工来改变快递工作的性质。

数据与社会组织的劳工未来项目主任Aiha Nguyen和研究分析师Eve Zelickson写道：“Ring和其他联网门铃摄像头的日益普及使以安全和安保为名的家庭和邻里监控正常化。但对送货司机来说，这意味着他们的工作越来越受到门铃摄像头的监视和客户的监督。其结果是美国人的私有财产观念和做工作的商业需要之间的碰撞。”

通过对监控摄像头用户和送货司机的采访，研究人员得以深入了解在此互动的几个主要发展，从而使这一问题得到解决。显然，第一个是像Ring这样的门铃监控摄像头的广泛采用。然而跟这些摄像头的采用同样重要的是，送货工作的兴起及其向临时工的转变。

联网门铃监控摄像头的普及并不是一个不可避免的结果，而是像亚马逊这样的公司通过各种有据可查的方法培养出来的发展。该公司多年来一直在煽动郊区的妄想症，然后提供环形监控摄像头作为救命稻草。它通过跟警察部门合作免费或以大幅折扣提供Ring摄像机。Ring监控摄像头在Prime Day期间提供折扣。该公司甚至还推出了一个Ring监控录像的电视节目。这些方法中的每一种也都是该公司垄断速成的一部分，该公司已将商业从实体店转移到电子商务和送货员。

正如报告所述，Ring摄像头允许客户监视送货员并通过在网上分享羞辱性镜头来约束他们的劳动。这在两个方面跟亚马逊送货员的“零工化”相吻合：劳动力动态和客户行为。

考虑到亚马逊的Prime项目，它承诺的近乎即时的交付给亚马逊带来了直接的物流问题。作为回应，该公司创建了一个按需送货的司机队伍：Amazon Flex。跟其他劳动平台(Uber、DoorDash等)一样，Flex司机被归类为独立承包商并被剥夺了加班费、带薪病假、失业保险和标准劳动权利或保护。作为交换，他们被赋予了“自由”，可以有不固定的工资，可以自己承担车辆维修费用，自己寻找医疗保险，还可以拿自己的身体冒险。

“包括Flex司机在内的零工都是以灵活、独立和自由的承诺为卖点，”Nguyen和Zelickson写道，“亚马逊告诉Flex司机，他们可以完全控制自己的时间表并可以按照自己的条件和空间工作。通过对Flex司机的采访，很明显，这些市场上的福利有隐藏的成本：司机往往不得不竞争轮班，花几个小时试图获得工资损失的补偿、支付他们的车辆磨损并对他们的工作地点没有控制。”

员工之间的竞争还表现在其他方面，即在将货物送到他们家时默许和遵守客户的要求。即使没有摄像头，客户也对Flex司机提出了苛刻的要求，而司机则被逼着满足不现实和危险的路线及不安全和苛刻的生产率定额。然而在送货目的地引入监控摄像头为“零工化”增加了另一个层面的监控。

亚马逊已经通过监视封闭的Facebook群组来监视其Flex司机，但由于其劳动条件造成的“安全”问题，亚马逊试图在送货车辆上增加监控摄像头。此举不会改变任何东西，但它将对员工引入更严格、更多的算法控制，这些员工在招聘时承诺具有灵活性和独立性--这是任何花时间关注或在零工经济中工作的人都熟悉的承诺。亚马逊在门口引入监控摄像头的做法与此类似。

Nguyen和Zelickson将客户的这种趋势确定为“老板行为”或“一系列通常以安全或包裹安全的名义进行也起到直接管理送货员工的作用的行动”，以作为监测、指导和惩罚送货员工的方式的一部分。

客户不仅得到了跟踪或监控的通知提示，而且认为它鼓励良性行为以及确保员工在其财产上有一定的行为。当涉及到指令时，客户 更有勇气纠正和指示送货员，因为这些活动发生在他们的财产上，而且通过门铃摄像头，他们可以从任何地方实时看到，即使这种被解释为命令的要求是不合理的要求或与司机的其他责任相冲突。客户还公开表示，监控摄像头的使用鼓励他们对司机进行更多的惩罚，无论是向亚马逊报告、提醒执法部门还是在网上分享录像以羞辱他们。所有这些形式的客户行为在大多数情况下都跟各种形式的工作场所管理没有区别。

正如Nguyen和Zelickson所指出的，亚马逊如何通过向居民出售门铃摄像头和订阅服务将曾经的劳动成本转化为收入来源，然后再由居民进行保护自己家门口的劳动，这是非常巧妙的一种做法。

该报告的结论非常明确：亚马逊已经将其客户委托给了他们并使他们成为一个鼓励对立的社会关系、破坏劳工权利并为迈向日益雄心勃勃的垄断性剥削提供掩护的计划中的合作伙伴。