美国国家海洋和大气管理局(NOAA)的联合极地卫星系统-2(JPSS-2)卫星，连同美国国家航空航天局的充气减速器低地轨道飞行测试(LOFTID)技术演示，于今天上午11月10日从加利福尼亚州范登堡空军基地的空间发射场-3升空 在联合发射联盟阿特拉斯V 401火箭的RD-180发动机的86万磅推力的推动下，发射于北京时间上午1:49进行。

联合极地卫星系统(JPSS)的插图。联合极地卫星系统是美国国家海洋和大气管理局(NOAA)与美国国家航空航天局之间的合作项目。JPSS-2是NOAA的下一代实用地球观测计划，主要从多颗极地轨道卫星获取和分发全球环境数据。信用：Oribtal ATK

在飞行约一分钟后，联合发射联盟阿特拉斯V 401火箭超过了音速，并在此后不久达到了Max-Q火箭上最大动态压力的时刻。

2022年11月10日北京时间凌晨1点49分，JPSS-2卫星搭乘联合发射联盟阿特拉斯V 401火箭发射。资料来源：美国国家航空航天局电视台

助推器发动机按时切断，第一级和第二级按计划分离，半人马座第二级主发动机按计划开始燃烧。在上升的头几分钟里保护JPSS-2卫星的有效载荷整流罩如期抛弃。第二级的主发动机燃烧了12分钟多一点，将航天器带向赤道和低地球轨道。

联合发射联盟半人马座上面级在飞行28分钟后为美国国家海洋和大气管理局(NOAA)联合极地卫星系统-2号卫星实现了预期的太阳同步、极地低地球轨道。

11月10日，美国国家海洋和大气管理局(NOAA)的联合极地卫星系统-2(JPSS-2)卫星与美国国家航空航天局的充气减速器低地球轨道飞行测试(LOFTID)作为辅助有效载荷，在联合发射联盟(ULA)的阿特拉斯V火箭上准备升空，该火箭位于加利福尼亚州范登堡空军基地的空间发射场-3。资料来源：NASA/Liz Wilk

一旦进入低地球轨道，"半人马"就会进行脱轨燃烧，抛弃主要载荷适配器，并将充气式减速器的低地球轨道飞行试验(LOFTID)送入再入轨道，使其能够展示充气式气囊的减速和再入的能力。

不久之后，该团队收到了来自JPSS-2卫星的信号。NOAA的最新卫星将支持对极端天气事件的基本预测，为日常天气模型提供资料，并监测气候变化。

艺术家对JPSS-2号卫星的渲染，该卫星进入轨道后将被重新命名为NOAA-21。资料来源：NOAA

在每一天，极地轨道卫星都会多次环绕地球，收集数据，为天气预报提供信息，帮助我们了解极端天气和气候变化。这些先进的气象卫星组成了NOAA的联合极地卫星系统，该系统于2011年开始监测地球，并将持续到2030年代。

联合极地卫星系统-2(JPSS-2)卫星是美国国家海洋和大气管理局(NOAA)和美国国家航空航天局(NASA)历史悠久的卫星的一部分，这些卫星可以追溯到1960年，当时第一颗气象卫星TIROS-1从佛罗里达的卡纳维拉尔角发射。在接下来的十年里，JPSS-2将由另外两颗几乎相同的卫星JPSS-3和JPSS-4跟进，它们将继续提供诺阿国家气象局用于提前三到七天预报天气的数据。

JPSS-2的大小与一辆轿车差不多，高14英尺，宽7英尺，重5567磅--大约相当于一只成年雄性犀牛的重量。它由利用太阳能量的太阳能电池板提供动力，当其太阳能电池阵列展开时，其长度可延伸至35英尺。

这颗卫星有四个高度精密的仪器，用于测量地球上的天气和气候状况。先进技术微波探测仪(ATMS)像X射线一样看穿云层，可以查看云层下和风暴内部的大气结构;可见光红外成像辐射仪套件(VIIRS)在光谱的红外和可见光部分进行测量，可以对飓风、洪水、沙尘暴、云层模式、海洋颜色进行成像，并帮助定位和绘制野火。跨轨红外探测仪(CrIS)与ATMS一起工作，对大气条件进行详细测量，以提前数天生成极端天气预报;以及臭氧测绘和光照探测仪。