当地时间4月3日下午，从吉隆坡飞往东部马来西亚沙巴州斗湖的MH2664航班出现技术问题，为了保证乘客安全，该航班折返吉隆坡，并于当日17时3分安全降落在吉隆坡国际机场。

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（4月1日停在吉隆坡国际机场的马来西亚航班）

Halimah Nasoha是MH2664航班上的一名女乘客，安全落地后，她发了一条Facebook的帖子称，出事的航班是波音737-800，它于下午2点30分从吉隆坡国际机场起飞，起飞约30分钟后开始“急速俯冲”。

她表示，手机飞行雷达应用程序的数据显示，这架飞机原本在31000英尺的高度飞行，遇到技术问题后，在几秒钟内俯冲到24000英尺。

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（MH2664航班的飞行路线）

Halimah还在帖子中描述了她在飞机上的感受，事故发生时，由于安全带提示被关闭，她松开了安全带。所以飞机俯冲的过程中因为重力原因，她一直“漂浮”在空中。

Halimah女士称：“飞机俯冲后就一直飞得很不平稳，大约10分钟后，飞机又一次俯冲，但第二次俯冲没有第一次猛”。

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（马来西亚航班的飞机照片）

她补充道，飞机俯冲时，机上的乘客们都很慌乱，“有很多人惊声尖叫，甚至还有乘客被吓哭了。”

据悉，目前马来西亚民航管理局（CAAM）已经介入调查并发布声明称，初步调查结果显示，操作员在应对相关技术问题时做出了正确的反应。导致MH2664出现技术问题的具体原因还在调查中。

除马来西亚航空公司外，据外媒报道，当地时间4月4日，法国航空公司波音777客机AF011在降落巴黎戴高乐机场时突然失控（电视剧），飞机员被迫中止着陆程序重新起飞，第二次降落时成功着陆。

据悉，当地时间4月4日晚上，这家波音777飞机从纽约(专题)肯尼迪国际机场起飞，前往巴黎戴高乐机场，飞行时间约为7小时。当地时间4月5日上午，飞机正常进入戴高乐机场，即将着陆时，飞行员突然发现飞机“向左偏航并无响应”。

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（法国AF011航班）

第一次因技术问题中止降落后，该航班机组人员进行第二次尝试并安全着陆。

事后，从专业航空网站AirLive发出的录音中可以清晰地听到驾驶舱和空中管制塔台的对话，当飞机距离地面还有300多米时，飞行员突然大喊：“停！停！”，录音中能够明显听到警报声。

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（AF011的飞行轨道）

每日邮报称，波音公司近年来面临许多安全问题。上个月，美国联邦航空管理局（FAA）表示，正在为一些停飞的配备惠普PW4000发动机的波音777飞机敲定三项安全指令，要求加强飞机的检查和更新，以杜绝事故的发生。

相关报道：

马航一波音737-800客机折返回起飞地！称遭遇恶劣天气

4月5日，南都记者从马来西亚航空获悉，4月3日，从马来西亚吉隆坡飞往马来西亚沙巴州斗湖的MH2664航班，由于飞机出现技术问题，机组人员决定折返吉隆坡，并于当地时间当日17时3分安全降落在吉隆坡国际机场。南都记者查询发现，执飞该航班的机型为波音737-800。同日，马来西亚民航管理局表示，将会继续监测该次事件的后续情况。

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马来西亚航空表示，4月3日，从吉隆坡飞往沙巴州斗湖的MH2664航班由于飞机出现技术问题，决定在空中折返。航司补充道，航班在飞行途中遭遇恶劣天气，为了乘客安全着想，机组人员决定返回吉隆坡，并于当地时间当日17时3分安全降落在吉隆坡国际机场。

根据飞常准消息显示，执飞该航班的机型为波音737-800，机龄8.6年。

5日，南都记者从马来西亚民航管理局获悉，该局已经收到马来西亚航空提交的关于本次航班折返事件的报告，并称航班是“按照规定的安全程序”作出在空中折返吉隆坡国际机场的决定，“驾驶员与副驾驶安全地处理了技术问题并返回吉隆坡为所需的维护操作做准备”。

该局进一步表示，一直与马来西亚航空保持密切联系，以确保所有技术安全问题是在遵循安全程序和规章制度的前提下解决。之后，该局将会审查马来西亚航空内部飞行数据监控系统，该系统监控和收录包括该趟航班在内的所有飞行数据。根据初步数据显示，就该趟航班飞行途中出现的问题，机组人员作出了正确反应。民航管理局表示将继续监测后续情况，并保证“不会在任何可能危及航司及公众安全的问题上妥协”。

延伸阅读

法航一波音客机降落前失控：飞行员大喊“停”事发时距地面335米

据《每日邮报》4月5日报道，当地时间4月4日，法国航空公司的一架波音777客机正在降落，离地面仅300多米时突然失去控制，飞机员被迫中止着陆程序，重新起飞。

据报道，这架飞机设法将高度恢复到4000英尺后，第二次降落时成功着陆。

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法国航空的一架波音777飞机 图源：每日邮报

据悉，当地时间周一晚上，这架波音777从纽约肯尼迪国际机场起飞，前往巴黎戴高乐机场，飞行时间约为7小时。

周二早上，飞机正常进入戴高乐机场，在即将着陆时，飞行员突然发现“飞机向左偏航并且未能响应命令”。

专业航空网站AirLive详细记录了这次驾驶舱与空中管制塔台的对话。录音显示，当时，飞行员大喊“停！停！”，然后告诉塔台他们会回来，录音中能明显听到警报声。

据报道，这架飞机设法在仅有1200英尺的高度复飞，随后将高度恢复到4000英尺。最后他们第二次降落时，在跑道上安全着陆。

另有数据显示，当时这架飞机的高度仅有1100英尺（约343米）。

据AirLive网站，法航随后发布声明证实，2022年4月4日从纽约肯尼迪国际机场飞往巴黎戴高乐机场的AF011航班，机组人员由于进近过程中的技术事故而中止了着陆程序并进行了复飞。

机组掌握情况后，在第二次进近后正常降落。

法航发言人表示，当局、飞机制造商和法航将复飞定义为正常程序。他称：“机组人员接受过这些程序的培训和定期指导，所有航空公司都使用这些程序来保证航班和乘客的安全，这对法航来说是绝对必要的。”

《每日邮报》称，波音公司近年来面临许多安全问题。

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法国航空的一架波音777飞机（资料图）

2021年2月，联合航空公司777飞机从丹佛起飞后不久发生故障，突发引擎故障起火，并被迫返航。

随后，波音公司发布紧急声明，建议在全球范围内停飞所有装配普惠PW4000发动机的波音777客机，共计128架。

上个月，美国联邦航空管理局 (FAA) 表示，它正在为一些停飞的配备普惠PW 4000发动机的波音777飞机敲定三项安全指令。

美国联邦航空局表示，新指令是在三起飞行中风扇叶片故障报告后提出的，要求加强检查和修改，以允许配备普惠发动机的波音777-200和777-300飞机恢复飞行。

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