【本文来自《电动车和汽油车谁更环保，外行看热闹定性讨论，内行看门道定量分析》评论区，标题为小编添加】

再计算全命周期的污染物排放，包括生产和行驶过程中的排放。除了二氧化硫（SOx）和粉尘，电车的污染物排放都要小于油车。这是因为电车减少了汽油燃烧和挥发产生的氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和挥发性有机物（VOC），但我国以燃煤为主的发电结构导致电车用电带来的燃煤二氧化硫和粉尘污染量更大。

——以上内容摘录自：施羽,张华,于智涵.电动汽车全生命周期节能减排效益分析及环境影响评价.资源与产业,2021,23(02):100-109.

-----------------------------------

不同意这个观点。

，

这个文章的作者，恐怕不了解煤电发电厂的技术改造进程。

中国煤电技术，已经升级到接近核电排放的水平了。

，

还有一点，以人为本。

中国的火力发电厂，现在基本远离城市的商业区、居住区，加上减排技术改造，对人的影响很小。

相反，燃油车集中在人口密集的城市中，大量排放尾气，直接被城市人口吸入，造成巨大负面影响。

，

举个例子，

深圳近年公交全电动、小货车基本电动、私家车半数电动、电动车替代摩托车。

整个城市的空气清新多了。

希望深圳哪天出台政策，全面禁止油车进入市区。

我就是研究尾气处理的，相关行业情况也有所了解。在我的理解中， 汽油车尾气几乎不排放二氧化硫（国6汽油的硫含量10ppm以下），一次颗粒物排放量也极少（汽车对PM2.5的贡献主要是气态污染物的二次转化和柴油车的颗粒物排放）；燃煤电厂再怎么做超低排放，二氧化硫和颗粒物的排放都是无法杜绝的，导致电动车的这两项排放较高；氮氧化物考虑汽油车三效催化净化和电厂脱硝，计算出来排放量差不多，甚至烧煤比烧汽油更干净些。明天我再用电脑具体看一下这篇论文用的煤电排放数据是什么。