新型复兴号亮相郑渝高铁

试验列车与既有复兴号列车交会

4月22日上午8点47分，一辆崭新的黄色复兴号列车从万州北站驶出，标志着郑渝高铁万州北至巫山段正式进入运行试验阶段。

新，不仅仅是眼前一亮的色号!这辆神秘的列车，还有它的过人之处。4月24日，来自铁路部门的消息，此次上线进行检测的列车大有来头，它是由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车，运行速度超过400公里/小时。

“此车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里;4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。”4月23日，中国铁路官方微信号发布消息称，此车采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。

据悉，今年4月份以来，世界领先新型复兴号高速综合检测列车在济郑高铁、郑渝高铁开展了CR450动车组研制先期试验，分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验，在世界上首次成功实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会，获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据，相关指标表现良好，探索了列车速度提升相关安全性、舒适性参数变化规律。

世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，验证了新技术设备的性能，探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件，进一步丰富拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对于提升铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位，具有重要意义。

作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，郑渝高铁的建设进度一直备受关注，进入运行试验阶段，是郑渝高铁开通前迎来的重大节点，这也意味着，这条高铁离开通越来越近了。

重庆晨报·上游新闻记者 黎静

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郑渝高铁

又名郑渝客运专线，是一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。

2012年12月，郑渝高速铁路渝万段开工建设。2016年11月28日，郑渝高速铁路渝万段开通运营。2019年12月1日，郑渝高速铁路郑襄段开通运营。郑渝高速铁路重庆段项目2022年2月下旬已实体完工，进入联调联试阶段，5月将开通运营。

郑渝高铁郑万段由郑州东站至万州北站，全长818公里，设18个车站(郑州东站、郑州南站、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站、南漳站、保康县站、神农架站、兴山站、巴东站、巫山站、奉节站、云阳站)，设计速度350公里/小时;郑渝高铁渝万段由万州北站至重庆北站，全长245公里，设7个车站(万州北站、梁平南站、垫江站、长寿湖站、长寿北站、复盛站、重庆北站)，设计速度250公里/小时。