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新能源车屡屡出安全问题，搞得用户有点疑虑。本人作为一个工控界的资深工程师谈谈自己的看法。

现在新能源车所有的控制都是经过CPU，可能采用的控制系统和工业界不同，但是原理都是一样的，输入输出加上CPU，据说是叫MCU，其实就是理解为CPU就可以了。 

那么问题来了，这些功能都是需要编程实现的，由于系统庞大，需要很多人来编程，那么造成的结果就是有的人水平高，bug少，有的人水平低bug多。

编过程的人都知道，功能测试是容易的，但是故障测试很难，最难解决的bug就是那些不会重复出现的bug，偶尔来一次，这会要了程序员的命。

这是第一个问题就是人员水平的高低。第二个问题其实和第一个问题有关联，那就是水平低的程序员的编程不可能有人去从程序层面去复核，也就是说你写的代码不会有人来读一遍的，要知道有看别人代码的时间自己重新编程可能更省时间。所以只能测试，而那些不是重复出现的bug往往会被忽略。所以有些隐患很有可能测试不出来。

第三个问题就是在汽车制造中编程的人和使用的人都是同一个公司，因此不会特别为难对方。第四个问题就是省电模式和智能驾驶都是新鲜事物，怎么和安全结合大家都在探索中。

不能说新能源车就不安全，但是以上所谈到的问题是不是确切存在呢，希望业内人士给与点评。另外波音的飞控程序出问题其实也有以上谈到的几点存在。

任何公司都是一样，水平最低的人级别最低，干最多的活和最基本的活，再宏伟的建筑都是搞普通工人建造的。一个很复杂的程序可能底层编程的人只是刚毕业没有几年的学生，怎么把控好质量关其实各行各业都有自己的标准。软件行业有个概念叫轻代码，或者是类似的概念例如模块化，就是尽量将底层的逻辑编程标准化，工程师只要面对功能就行。尽量少的做复杂的编程，是的最终的质量可控。