(资料图片)

F35B这套涵道风扇-矢量涡扇发动机的stovl解决方案，算是综合几十年美英苏技术路线经验教训，最后迭代出的最佳配置了。既要支持平飞达到超音速（喷气转向机构不能带来过多动量损失），又要避免进气道吸入废气（前机身垂直动力机构不能使用燃气动力），既要保证全系统控制稳定性（单发解决全部需求），也要限制燃料载荷消耗（不用涡喷，不用火箭助推），在技术类型上几乎就只能用这一套方案。当然，如果不追求超音速的话，鱼鹰那样的倾转旋翼涡轮螺旋桨方案则是目前最佳的路径。

垂直短距起降不仅仅是对上舰有用，在陆基场景下也能够降低对起降设施的依赖性，这是它更大的意义，在冷战中这个场景设想的是核大战，陆地机场片瓦不存，有短距垂直起降战机的话还能继续作战。不过在今天，这个技术更适合与无人机的作战场景结合起来，F35B作为一架有人机，再搞STOVL无论怎样都显得架屋叠床、捉襟见肘，但是对于无人机来说就平衡多了。

有感而发，简单引申一下，没啥别的意思，就是觉得，虽然我们有很好的电磁弹射，也有完备的由超级航母领衔生态位的全面作战体系，不需要搞“小航母”这种鸡肋，但是我估计F35B这样的技术我们这边在未来应该也能看到应用，只是不一定是和F35B一样的有人舰载机而已。