各位朋友大家好，欢迎收看本期《亚洲特快》。首先给大家通告一下，列车长作为生产队的驴毕竟也不是真的自带核动力，每周三期观棋有语，有时候还要加更，周三晚上有固定直播，再加上最近也有新的策划，可能和女同事搭伙推出一个新的与游戏相关的直播，实在有点顶不住每周那么多期节目的高强度工作压力了。所以呢，本周开始，亚洲特快节目改为每周一期，还是周二播出，不过我们观网军工组多了一档新节目，就是扬基大佬的《侦缉队》，节目播出时间在每周六，欢迎大家收看哦。

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那么今天咱们来聊点什么呢？当然是得说热点话题，那就说说最近航空工业试飞院召开重点型号动员会的事儿吧。

这个消息一出啊，大家都有种“幸福来得太突然”的感觉，毕竟我们之前也给大家回顾过，当年苏联研制图-160轰炸机的时候，光是方案论证和前期预研工作就几乎延宕过了整个70年代，几家设计局的竞标来回进行，三倍音速、大航程、大载弹量、使用重型空射导弹等等苛刻要求之下，总体布局一变再变，苏霍伊设计局划时代的200吨三倍音速巨怪T-4MS的设计方案终于脱颖而出，结果却又因为其要首先集中精力于苏-27的研制工作无法推进，最后这个任务被交到了以大型飞机见长的图波列夫局这里，结果图波列夫又出于降低实际研制难度的考虑，放弃了经过十多年论证的T-4MS方案，另起炉灶，最后经过十多年折腾，终于确定了我们今天所认识的图-160轰炸机的总体方案。

相比之下， 2016年西飞厂庆50周年的时候公布THE NEXT开始，到今天6年时间，应该说我们的速度确实是比苏联快多了。不过呢，从当年各方面的发言也可以看得出来，当时大家对于新型战略轰炸机的方案其实也没有很深刻的认知。有的说未来轰炸机还是要飞的更快，要超音速；有的说，要够大，要能够携带大型导弹载荷；有的说要飞得够远，要能够直接飞到夏威夷，甚至干脆飞到美国本土；有的说，要隐身，要比B-2拥有更好的隐身性能……而之后，又传出了轰-20是不是干脆就是高超音速轰炸机，就和当年陆老爷子提议的一样，只在我国本土上空飞行，就能轰炸地球对面的敌人……

这些呢，基本上应该说都是解放军空军对于战略轰炸机的一个初步感性认识，以及对于未来的美好期望，最终这些性能肯定不可能全部得到落实。

实际上这类的要求，由于我们长期以来接触的战略轰炸机就是一个型号：轰-6，所以大家对于轰炸机的认识很多也是从这儿来的。所以有些要求必然也显得有些特别，比如，按照我军对于轰炸机的理解，可能提出要求轰炸机能够使用非制导炸弹进行相对精准的临空轰炸，而这就是轰-6的基本设计理念，但这件事偏偏是美国的B-2很难做到的，因为B-2没有方向舵，只能使用机翼两端的两块减速板差动来发挥方向舵的作用，所以它航向稳定性其实是有点问题的。加上它的飞翼设计，地面效应非常强使得它着陆时下降率很低。结果就是B-2轰炸机着陆对准跑道是一件非常困难的事情，需要在距离跑道非常远的地方就开始进行调整。服役这么多年，B-2也没有彻底解决这个问题，而在轰炸机使用非制导炸弹轰炸的时候，肯定是对航向稳定性有较高要求的，你飞机在天上随着气流左右摇摆，那怎么可能精准投弹呢？

所以呢，轰-20就必然不可能做成和B-2一模一样，而是肯定要有所区别。

当然另一些我们在使用轰-6的时候所感受到的别扭之处，那肯定就得有所改进，比如，轰-6在日航使用中让人诟病最多的，一个是控制系统过于古老，飞行员体力消耗巨大的问题；一个是弹射逃生系统设计过于原始，一旦发生意外，机组逃生困难。

那么轰-6K和轰-6N改善了逃生系统的问题，但由于当时军事斗争压力，对于新飞机的交付时间有很高要求，所以最后没有大幅度修改飞行控制系统，因此相比运-20那个堪比空中客车的先进座舱，轰-6K仍然属于空中健身房。

那么在新飞机上从头开始设计当然就要把人机功效做到更好的水平，B-2能够让两名飞行员操作着飞过半个地球去扔炸弹，然后直接飞回去，中间不落地，全程36小时。虽然飞行员需要嗑药维持精力，但你想想别说是飞机了，就算是我们开着小轿车出去自驾游，两个人换手开36小时，都不容易吧？列车长以前和一个朋友换手连开18个小时，结果俩人到后来疲劳的不行，几次险些发生交通事故，不得不找地方睡觉了。所以这其实说明B-2的人机工程和自动化水平达到了很高水平。

所以轰-20其实从项目确定开始，基本上可以肯定，那就是在设计方和使用方无穷无尽的官司当中推进。所以如果最近召开试飞动员会，准备首飞，那么可以说我们的效率还真是很高了。

那么基于此，列车长觉得，如果最近进行试飞的飞机真的和轰-20项目相关，那么很可能是某种“阶段性验证机”。

打个比方呢，之前美国在研制隐身飞机的时候，首先开发了“沉默蓝”验证机，用于验证隐身措施是否有效，然后正正经经的利用隐身公式，重新计算外形，借用大量其他现役机型的零部件，开发出了F-117A，之后随着相关技术的积累和进步，才有了F-22和B-2。

最近美国空军也有官员透露，美国空军此前大吹法螺的NGAD下一代战斗机的试飞，其实也就是飞了一个类似“沉默蓝”那样的飞机，用来验证一些关键技术而已，距离真正的下一代战斗机还远。

当然了，毕竟6年了，在我国的科研体制下，这种使用方要求非常明确的飞机，不大可能如此拖沓，但是如果说我们现在试飞的飞机和未来最后的轰-20之间的区别，要达到F-117到B-2那样的区别，那可能也有点太离谱了。

但要是说这个飞机和最终定型的飞机之间的区别，接近于YF-22和F-22，那我觉得似乎还是比较合理的。

也就是说最终服役的轰-20或许还会有非常重大的改进和调整，与目前试飞的飞机会有相当大的区别。

当然说这个呢，主要还是因为在网上看到有些朋友已经非常乐观了， 认为我们的轰-20可能会比美国人的B-21首先试飞，首先服役。

那这只能说B-21预计明年首飞的飞机基本上就已经是服役型了，类似于1996年YF-22首飞到2006年服役之间处于工程发展阶段期间制造的几架原型机。毕竟B-21基本上还是大量沿用B-2的成熟经验。如果拿过河打比方，B-21其实直接就是过桥了，而我们的轰-20还是摸着石头过河。所以指望我们在进度上能够追上甚至反超B-21呢，或许这个愿望是很美好，但是它确实不现实。

但不论如何，这个“阶段原型机”如果能在今年或者明年实现首飞，那中国在战略轰炸机研制进度上已经是非常快了，不论是B-2还是图-160，都没有我们快。

当然了，目前我们也没有证据说这个动员会上说的重点型号就一定是轰-20相关，虽然会上说这种飞机“有重大历史意义，战略意义”但也不一定就是战略轰炸机嘛。

如果我们硬要抬杠，那么舰载隐身战斗机你说是不是也一样是有重大历史意义和战略意义呢？

再抬抬杠，歼-20双座型和无人僚机的协同试飞，是不是一样也是有重大历史意义和战略意义呢？

甚至，世界上第一种大规模服役的隐身无人作战飞机，是不是一样也有重大的历史意义和战略意义呢？

都是啊。

那咱们也来盘点一下这几个项目，毕竟我国目前有重大历史意义和战略意义的项目确实还是有点多，中国航空工业是必然要迎来一个 咆哮的二十年代的。

舰载隐身战斗机，相信大家也已经都有所耳闻，是由沈飞开发的新型战斗机，从参加过珠海航展的FC-31验证机基础上一路进步而来的。

我们其实之前也说过，舰载环境对于隐身飞机来说是有些矛盾的，按照美军航母运行的经验，F-35C的出动率等方面的能力是远远比不了F/A-18E/F“超级大黄蜂”的，基本上来说它就是扮演深居简出，但一旦出手，就要取得决定性效果的“神兵利器”。而之前我们盘点除了美国之外其他使用F-35B战斗机的国家的航母设计的时候也说过，这里面和美国关系最深的英国和韩国，为了伺候好F-35B，都在自己的航母上设计了更大的机库，但载机量看起来却较小，只有日本由于要削足适履，机库过于逼仄狭窄，不利于维护F-35B战斗机。这也说明即使是据说和F-35C有着完全不同隐身可维护性设计的F-35B，如果要真的想让它好好发挥作用，也需要更加复杂的维护。

那么我军的航母目前使用的是尺寸比隐身舰载机大得多的歼-15，未来如果隐身机上舰后，可能也会发现它不会完全取代歼-15，而是和美国海军航母一样，每艘航母上只有一部分舰载机是隐身的，而大部分的日常任务，还是由歼-15来承担。而这一小部分的隐身舰载机，需要的维护和运转空间可能和和尺寸大得多的歼-15一样，而平均每架次飞机所需要的维护工时和成本，甚至可能远高于歼-15。

那么这种舰载战斗机的原型机，去年网上传出的照片显示是在沈阳首先进行了试飞，那么从时间进度上来看，目前进入试飞院进行试飞，那是很对号的。

因为试飞院不仅要承担测试飞机飞行包线的任务，还有很重要的任务就是要开始编写飞机的相关手册，这是我军未来使用这些飞机的重要指南，也是形成战斗力的重要基础。

所以尽快开展这一工作，也对于我军航母早日用上这种隐身作战飞机，有很大的关系。

那么歼-20双座型飞机，又如何呢？应该说这种战斗机已经在成飞进行了相当时间的厂家试飞，现在如果说它进入试飞院的试飞工作，从时间安排上说也没有问题。

但双座歼-20本身，有那么高的地位吗？如果仅是它本身，或许还没那么高，但是如果歼-20双座型要和无人僚机进行配合，那自然就不一样了。

之前我们节目里也说过，美国的NGAD战斗机本身也会是一个“系统族”，不仅仅是由战斗机本身去执行作战任务，无人僚机作为战斗机的延伸，将会大大改变空战的概念 ，也是目前最后可能相比于现有的第五代战斗机，具备压倒性优势的第六代战斗机的最可能方向。

当然至于无人机能够执行空战任务的具体时间，不会特别近，比较乐观的估计是30年代真正进入现实，但是能够实现这一点的前提，无疑是在20年代之内对于这个技术方向做充足的试验和验证，包括进行实际验证飞行。

近期俄罗斯已经透露，苏霍伊“猎人”无人机正在积极与苏-57战斗机进行配合试飞，而我国与“猎人”相似的“攻击-11”无人机已经在2019年国庆阅兵式上公开亮相，当时阅兵式上展示的是一个全尺寸的模型，因为当时完成试飞的还是安装带有加力燃烧室发动机的原型机，显然与部队真正装备使用的型号，也就是这个全尺寸模型所展示的原型机状态不一样。

那么经过这几年的发展，真正完整的攻击-11原型机现在也应该已经完成了首飞，那么到试飞院进行国家测试，也是非常正常的。而我军在强-5退役后，关于为地面部队提供空中近距离支援的任务，此前也有说法认为可能会使用空军的打击无人机、多用途战斗机和陆航自身的武装直升机共同来执行，如果真是如此，那么考虑到我军此前装备强-5的规模，那攻击-11未来的装备规模绝对不会小，在全世界范围内，第一种承担起一个领域内主导角色的作战无人机，你说是不是也是战略性，历史性的呢？

当然攻击-11显然不是一种能够进行空战的无人机，此前沈飞展示过的“暗箭”无人机的外形看起来显然更接近于现代战斗机。

这表明我国其实在无人机这个领域，其实也是正在全面开花，不管是攻击-11还是“暗箭”，都可能成为与歼-20双座型搭配进行试验的无人僚机。

这个试验显然也具备很强的开创性和前沿性，也当得起这么一个隆重的仪式。

那么上述几个机型，也是我们可以根据现有公开消息，推测的几个可能性，但如果真的超出了我们上述的几个推测，比如这试飞的就是“腾云”工程的高超音速飞机，那，我们肯定是更加高兴了是吧？

好了，本期节目就到这里，感谢您的收看，咱们，下期再见吧。