7月21日,中国电动车制造企业比亚迪在东京举行新闻发布会,宣布比亚迪的电动轿车(EV车)将从2023年1月开始进军日本市场。
比亚迪在日本市场推出的三款EV车
(资料图)
这一消息,引起了日本经济界的严重关注。原因在于,日本的EV车才刚刚起步,国内市场还处于空白状态,而中国电动汽车“趁虚而入”,不仅担心日本市场被中国EV车蚕食,更担心日本传统的汽车产业被中国企业挖了墙角。
比亚迪此次宣布,计划在日本市场率先投入“海豹”等三款车型,搭载的电池均自己研发,一次充电可以行驶485-555公里。到2025年,计划在日本47个都道府县开设100家专卖店。
这不是比亚迪汽车第一次进军日本市场。早在7年前,比亚迪就已经在日本设立销售公司,开始向日本销售电动公交车。2015年,京都市的公交巴士公司“公主路线”率先购入了5辆比亚迪K9大巴。到2022年6月为止,比亚迪公交大巴在日本的销售业绩为56辆。
比亚迪努力了7年,才在日本卖出56辆公交大巴,这个业绩显得有些艰难,按照比亚迪日本公司副社长花田先生的观察,主要原因在于日本的巴士公司对比亚迪大巴观望的比较多,而且判断也比较慎重。
就拿最先引进比亚迪公交大巴的京都“公主路线”公司来说,2015年买了5辆K9后,在2017年又买了2辆,此后再也没有买过比亚迪大巴。整个东京都如此偌大的一座国际大都市,就东京都政府的交通局买了一辆小型的J6,目前在上野公园做巡回巴士。
其实,比亚迪在日本市场推出的公交大巴,装备很先进,安装有可远程管理行驶状态的远程交通系统、普及型驾驶辅助系统等,但是,就是卖太不动。
京都巴士公司最初引进的5辆比亚迪公交大巴
卖太不动的还有一个原因,是销售价格。
比亚迪的汽车,一直有“既安全,又便宜”的理念宣传,但是在日本,比亚迪小型巴士J6的销售标价为1950万日元(约96万元人民币),大型巴士K8的销售标价为3850万日元(约190万元人民币)。这个价格在日本市场有没有竞争力?
日本公交大巴制造企业日野汽车公司生产的混合动力车公交大巴,小型车在享受政府减税等优惠政策后,售价为1600万日元(约79万元人民币),大型车为3061万日元(约151万元人民币),均比比亚迪便宜。这就使得比亚迪公交大巴在日本市场,失去了价格的竞争力,也使得比亚迪计划在2025年要在日本市场卖出2000辆巴士的目标,极具有挑战性。
一直以来,日本的汽车产业界根本没把比亚迪放在眼里。
“平均一年才卖出8辆”,这对于一年要卖出5000辆公交大巴的日本市场来说,实在过于微不足道。
但是,这一次不一样,公交大巴是卖给法人机构,而电动小轿车则是卖给日本个人。消费者个人如何看待中国的EV轿车,则是另外一回事。
比亚迪这一次“闪电式”的发表,确实让日本汽车产业界震惊。虽然这三款配置度高的EV车的销售价格还没有公布,但是比亚迪日本公司的刘学亮社长在新闻发布会上说了一句话:“我们将会以消费者能够接受的价格提供服务”。相信比亚迪一定会在价格上下功夫,至少会比目前日本市场新推出的日产和丰田的同类电动车要便宜。
日本是一个汽车王国,而且还是一个保守的汽车王国。迄今为止,日本汽车产业界一直推崇混合动力,而轻视电动汽车。比亚迪EV车进入日本市场,无疑地会给日本的汽车产业界抹上一层清醒剂,不仅会加速日本EV车的研发与投放,同时也会加剧日本汽车消费市场的竞争。
祝福比亚迪能够在日本市场旗开得胜!
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