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一般说现在全球造船业三强，是指中日韩，造船业的全球份额目前中国第一，韩国第二，日本第三，2022年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。

但实际上我们要看高端的话，则是欧美韩，

造船业顶端的三颗明珠：航空母舰，邮轮，LNG船

其中航母是最为昂贵的，一般单艘造价50亿美元以上，法国2020年宣布的下一代航母计划，用于取代其目前的戴高乐号航母，法国媒体估计成本将高达60亿美元，当然法国政府拒绝评论这个金额是否属实。美国的福特级航母，单艘造价更是超过100亿美元，这还不算舰载机。

邮轮次之，单艘造价可达5-10亿美元以上，2018年首届进博会期间，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼造船集团签订了2+4艘Vista级13.55万总吨大型邮轮建造合同，将在中国制造。这里面美国嘉年华是邮轮运营公司，意大利芬坎蒂尼是邮轮制造公司，我国和意大利合作提升邮轮制造技术。

这6艘豪华邮轮每艘造价高达7.7亿美元，约合55亿元，总订单价值46.2亿美元，约合人民币327亿元，这也是中国造船业史上最大一笔订单。其中首艘正在上海外高桥造船厂制造。

LNG船一般单艘2亿美元，今年我国沪东中华造船厂接到的LNG订单，第一批6艘75亿人民币，第二批卡塔尔的四艘，第三批6艘80多亿人民币订单，基本上每艘就是2亿美元左右。

这三颗明珠，目前最为昂贵的航母是美国占据全球大部分份额，而单价5亿美元以上的邮轮是欧洲占据全球大多数份额，单价两亿美元的LNG船是韩国占据全球大部分份额。

而我国当然是三个领域都要拿下来的，但至少在目前为止，这三个领域还比不上美欧韩，而且这还是整机制造的份额，还要算上游的核心零部件也得想办法吃下来，因此我国造船业的升级之路还是很长的。