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【本文来自《不是要禁止，而是要合规，厦门为什么严管电动自行车？》评论区，标题为小编添加】

关于新国标电动自行车问题的几点看法：

第一，新国标电动自行车的标准本身有问题。比如，必须要有脚踏骑行功能，这条就不合理。因为按新国标规定车重可以到55公斤，加上人的体重就100多公斤了，用脚踏骑行是非常费力的。体重大一点，再稍微有点上坡就根本骑不上去。

所以对这些比较重的车型来说，这个功能实用性很差。而且，这个脚踏在电动骑行和推行的时候都碍事，容易引发事故。又比如，时速上限25公里，超过15公里开始报警，这条也值得商榷。

如果走非机动车道，这个标准偏低；如果走人行道，这个标准又偏高。建议象汽车一样，对不同道路进行限速。一般应走非机动车道，限速提高到30公里，必须要走人行道时，限速10公里以内，并有义务礼让行人。

第二，不管标准有无争议，一但正式执行，就应该严格执法。就算现有标准不合理，也要严格执行，等重新修订标准之后才可以按新的标准执行。如果搞成了高标准立法，普遍性违法，选择性执法，那么就很容易滋生腐败，出现权力寻租现象，导致老实守法的商家和消费者蒙受损失，有关系的商家挤占市场，出现逆淘汰。

第三，铅酸电池确实安全性更好，基本上不会出现起火和爆炸的情况，不能搞一刀切。

第四，应该鼓励和支持小区停车棚和充电桩的建设。现在是底层有需求，但管理方不积极，抱着多一事不如少一事的态度。还有的则是想垄断生意，对业主的申请不支持，排斥外来竞争，成为建立全国统一大市场的基层障碍。

第五，对轻型电动摩托车和电动摩托车要严格管理，否则普通消费者会更倾向购买这两种类型的摩托车，导致城市电动摩托车太多，增大交通安全压力，而电动自行车发展不起来。