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空调耗电要看季节，在夏天空调制冷的话，电动汽车的空调1小时的耗电量大约在0.5-0.7度电左右，而500公里续航的汽车电池大约是66-70度电，也就是说，24小时全开空调电耗也就16.8度电。

在高速堵车10小时已经很极端了，若之前老兄说的还可以开80公里是实际里程而不是表显里程的话，他的车大概应该还剩下14-20度电，足够他停车吹24小时空调了。

在冬季开启制热暖风模式的话，由于大部分电动汽车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而这种热敏电阻的耗电量又比较大，所以就会使得电动汽车开暖风空调时耗电量会明显增加，这个不如普通油车，因为可以用发动机的产生的热量，但是油车要开热风，就至少要开怠速，这个油耗大约是每小时1-2升油，

所以可以推测冬季堵车的时候，电车的动力损耗和油车是差不多的（也许电车更厉害些）。

以蔚来ES8为例，车上的两个PTC热敏电阻的功率总和为9.2千瓦，如果两个PTC热敏电阻以额定功率进行加热，那么一个小时就要消耗9.2度电，这也是为什么电动汽车在冬天环境下电耗上升明显的原因之一。

由上可知，电动汽车开空调制冷的话耗电并不快，如果是制热的话那么耗电速度就会很快，

同时车辆空调实际的耗电量也会受到当前车内温度、当前空调温度、风速等多种因素影响，但总之，和车辆行驶的电耗相比（一般是16-20度电每百公里）是可以忽略不计的。