大家现在也都知道了，央视公布了歼-20高空最大飞行速度2.8马赫。

(资料图)

首先这并不是换装涡扇-15以后才有的最大速度，实际上目前我们的歼-20还是主要用的还是AL-31或涡扇-10。

那么为什么歼-20能达到这样的极限速度呢，这主要其实是靠它优秀的升阻比特性，我们前面提到过歼-20使用这两款第三代发动机也可以在不开加力情况下勉强超过音速，只不过从燃油效率上来说不划算，还不能算是真正的超音速巡航。

但是能够达到这样的效果本身就说明歼-20的升阻比特性已经优于现役所有三代机，而它在超音速之后升阻比特性还会更好。这个也是在之前关于歼-20气动设计的公开论文材料里早就已经说过了。

我们知道目前世界上美俄的三倍音速的SR-71和米格-25\31，SR-71是靠冲压发动机和巨大的内部燃油量实现在2.5马赫以上的远距离巡航飞行，而米格-25/31则同样是依靠大燃油量，长时间开加力，实现较长距离的三倍音速飞行，但远远不能算是巡航。

那么歼-20的燃油量虽然在战斗机里算是很可观的，但还是不能和米格-31相比的。

所以综合而言的话，歼-20的2.8马赫其实和米格-31的2.8马赫概念相似，只不过维持最大飞行速度的距离可能还是没有米格-31长。

对于现代的战斗机而言，最大速度在帮助你逃离敌方导弹方面的价值其实是很有限的，而歼-20的生存性主要也是依靠隐身性能和卓越的机动性实现，那么这个最大速度意义何在呢？

首先就好像现代战斗机虽然通常都有2马赫的最大飞行速度，但通常不会用到一样，歼-20也通常不会用到这个最大速度，但是拥有这个最大速度意味着歼-20在通常情况下可以达到的最大速度也超过其他飞机。

虽然现代空战早已进入导弹时代，但是超视距空战中占据有利位置依然重要，更大的飞行速度自然就意味着更容易夺取有利位置。尤其是在隐身战斗机之间的对抗中，现代的隐身技术通常都是将雷达波集中反射到某个特定方向实现隐身，这就使得首先找到敌方雷达集中反射角度的一方可以更容易的抓住对手。

而在对非隐身对手的对抗中，速度优势也可以让隐身战斗机更加从容不迫，它可以躲在敌人雷达扫描的不利角度里，进一步压缩对手的发现距离。甚至，可以干脆从侧后敌方雷达扫描的死角进入，那非隐身战斗机更是一点机会都没了。

这就是为什么就算第四代战斗机安装了和第五代战斗机水平相当的有源相控阵先进火控雷达，仍然将会处于非常大的劣势之中。

再有，对于隐身战斗机的重要任务——美国人所谓的“穿透性制空作战”，也就是直接从敌人严防死守的空域进入，跑到敌人后方，把什么预警机，加油机，指挥机这些家伙给你干下来——来说，自然是速度更快会更好，就好像英国人当年在中东，开着小吉普去扫射德国人的机场，为什么他们不开一辆丘吉尔坦克去呢？自然是因为跑到敌人后方去，自然是在敌人面前暴露的时间越短越好咯。

当然，这个最大速度也很有利于歼-20在防御作战中实现快速占位，拦截以刁钻路线和高度进入的敌机——比方说南亚某国曾经有个中队叫“三倍音速”，人家80年代最爱干的事情就是利用我国西部地区防空系统相对薄弱，开着米格-25过来惹是生非。

当年伊拉克和美国进行禁飞区斗争的时候，米格-25也经常出来搞类似的事情，事实证明，如果你的飞机是F/A-18这类最大速度实在和它有太大差距的型号，即使拥有先进空空导弹和航空电子系统，也很难将简单把节流阀推到底拼命逃跑的米格-25打下来。

但如果我们的截击机是一种能飞到2.8马赫，并且具备高度隐身特性，武器装备和电子系统还很强的歼-20呢？

……事情就完全不同了

那反过来说也一样，既然米格-25都能一推节流阀跑路，那歼-20如果遇到了危险情况，“我打你一下就跑，你还能追上我咋地？”（黄渤脸……）……

​这些作用其实还都算是传统的了。

其实还有些“非传统”的，比如，我们看轰-6K发射的鹰击-21导弹，之所以需要做的那么大，主要就是因为发射速度还不够高嘛……

有人以为毛子米格-31发射“匕首”导弹就是利用它的最大速度，但其实不行，挂上匕首后米格-31的最大飞行速度是会大幅度下降的，实际上差不多也就是亚音速水平了。

但歼-20是以干净构型飞行的，弹舱的好处就在这儿啊

其实很简单就可以推算出，歼-20弹舱里完全可以容纳一种在2.8马赫最大飞行速度时发射，只要一个较小助推器的高超声速滑翔导弹。

当然它的滑翔弹头可能不会特别大，但肯定也比AGM-183大，有个一百多公斤至少是没问题的，然后它的尺寸大概可以类比大型航空炸弹那样吧，然后射程大概也有个1000公里吧。

这种导弹的成本可以做到相当低，因为它的助推器很小，滑翔体本身又是我们的成熟技术，成本早就控制下来了。

那么综合而言它的成本或许可以做到只相当于地面发射导弹成本的一半。然后一架歼-20可以带两枚……

啊……是不是就舒服了？