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政府对新能源车的补贴已经在削减了，但是目前电车对纯油车的竞争优势实在是太大了，这些对电车的补贴和政策仅仅起到辅助作用，并不是纯油车溃退的根本原因。

要注意到两个事实，第一，同级别同配置的电车的价格、使用成本、性能都是远超纯油车的，经常10多万的电车吊打30-50万的油车， 20-30万的电车吊打百万油车。第二，目前市场的实际表现是，油车不补贴已经完全没法卖了，目前油车基本都靠地方大额补贴来卖。大部分油车处于一种清库存的溃退状态。

并没有特别是近两年借电池成本暴涨，纯电车涨价，油车降价，相反显得油车又有性价比了。纯电a级轿车14-15w落地，紧凑suv16-17w，而国产a级油车只要10w落地。suv12-13w落地了。举个例子宋ev纯电与曾经的王者h6或cs75，价格差别特别多。如果加油5w可以跑6年了。

就看今年电车降不降价了，因为电池成本下降了。那就香了。

你说的性能无非是电车加速猛，安静但是高速，续航折扣，这也是纯电的实实在在缺点。所谓吊打30-50w油车那是因为哪些车品牌溢价，国产十几万的油车一样可以吊打几十万油车。

南方地区，市区通勤电车优势大，北方地区，高速长途需要多的，油车还是很有作为的。

不过大势所趋应该是混动技术。纯油肯定会退出历史舞台。现在纯油变混动就像十年前，自然吸气变涡轮增压一样。过几年纯油就是低端丐版配置，中配以上是混动。