大家都知道，空客和波音是目前世界上规模最大的两家商业飞机制造商，两者几乎垄断了全球民用航空市场。而造成这种情况出现的主要原因，就是两者拥有先进的技术和多年的飞行经验。此外，它们还拥有庞大的供应链体系和全球化的销售渠道，这也是它们能够占据市场主导地位的重要原因。

但是，空客和波音也面临着一些挑战。随着新兴市场的崛起和技术的快速发展，一些新兴制造商正在崭露头角。例如，中国的商飞公司正在努力打造自己的民用航空品牌，日本的三菱重工业公司也在开发自己的客机。这些新兴制造商也拥有先进的技术，可能会在未来对空客和波音构成一定的威胁。

(相关资料图)

尤其是我国商飞C919大飞机，由于性能优秀，遭到了美国的全面抵制，甚至不惜赔付800亿美元的违约金，也要禁止我国C919客机的量产。更为可恶的是，他们还要断供C919的发动机。

那么问题来了，美国为什么要限制我国C919大飞机的问世？其实答案很简单，那就是国产C919大飞机闯进了波音的舒适区，阻碍了其在大陆市场收割财富的脚步。要知道，C919对标的是波音737和空客A320，相比之下，我们的大飞机性能更强大，但是造价却比波音客机的成本低。

据悉，一架国产C919大飞机的造价为0.99亿美元，而空客A320和波音737的造价都超过了1亿美元。

正是因为国产C919既实用又便宜，一旦让其量产，那么波音和空客的销量就会受到严重的影响。为了避免这种情况出现，美国才会不惜赔偿800亿美元的违约金，也要阻止中国C919大飞机的量产。

可以说，美国中断C919大飞机的发动机的影响非常大，不仅会对我国民用飞机制造业带来巨大的冲击，而且还会对我国的经济发展造成不利影响。因为C919客机是我国民用飞机制造业的重要成果，它的成功研发和量产将直接决定我国航空工业的未来发展方向。

当然，国人最关心的就是美国能限制C919大飞机的量产吗？答案是只要老美想，就能限制。虽然国产C919大飞机是我们自主研发的航天客机，但是飞机的大量零部件还是依赖外购。尤其是发动机，如果老美切断了C919大飞机发动机的供应链，那么我们的C919大飞机就很难实现量产。

举个例子，华为手机业务就是因为老美断供了5G射频芯片，才一蹶不振，失去了与三星和苹果一决高下的资格。

至于老美会不会这样做，我们就不得而知了。反正以目前的情况来看，老美还没有对国产C919大飞机下“黑手”。但我们不敢保证未来波音和空客会不会搞事情。

值得一提的是，就在国产C919商业首航成功后，波音和空客还发文表示祝贺。

不管怎么说，我国必须要保持高度警惕，加强技术研发和创新能力，提高自主创新水平，加快推进C919民航客机的量产和推广。同时，我国也应该加强国际合作，争取更多的技术支持和市场资源，使我国民用飞机制造业真正成为全球航空工业的重要力量。对此，你们怎么看？欢迎大家留言点赞分享。

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