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12月2日，特斯拉于内华达州超级工厂举行Semi电动半挂卡车交付仪式，将首批新车交付至百事公司，这意味着第一款能够长途行驶的电动卡车即将投入运行。

半挂式卡车是指组合一个或多个车体，用来运送货物的卡车。据悉，Semi由特斯拉自主研发。布局Semi电动卡车，是因为尽管卡车仅占美国所有车辆总数的1%，但温室气体排放却占比达到20%，颗粒排放则高达36%。特斯拉计划完成交通工具电动化的闭环，Semi的使用，有利于发展可持续能源并减少二氧化碳的排放。

内饰设计上，特斯拉取消了Semi的副驾驶区域，只留下了位于座舱正中央的驾驶位，驾驶位两侧分别设置一块触摸屏，显示车辆和道路信息、左右后视镜画面和其他内容。驾驶性能上，Semi搭载了与Model S Plaid相同的三个独立的碳纤维保护套筒电机，采用了1000V的高压架构。满载情况下Semi 百公里加速需20秒。

被动安全方面，Semi采用了全电动架构让重心更低，减少翻车风险的同时，也降低了事故发生时零部件入侵驾驶室的几率。在主动安全方面，Semi标配主动安全功能，自动紧急制动、自动车道保持、前向碰撞预警等功能。

早先特斯拉创始人马斯克曾表示，与传统柴油车相比，使用电动货车将为企业节省每英里25美分的成本，按照货车每年行驶10万英里来计算，每辆特斯拉半挂卡车将为公司省下2.5万美元的成本，这大约占到一辆货车成本的20%。

事实上，不止特斯拉在关注电动半挂卡车领域，早先据报道，吉利也将推出电动半挂卡车，这或是吉利旗下首款纯电动重型卡车。国内企业也越来越关注新能源车在物流领域的应用。

自2013年京东物流首次提出将新能源车应用在物流领域，与多家大型汽车厂商共同研发新能源车以来，目前已有30余款不同车型在高端配送、末端配送、城市内转运等物流环节进行测试及投入运营。

业内人士表示，长途货运是一个巨大的商机，尤其是在美国，马斯克很显然是看到了为货车提供充电服务的机遇，这也是特斯拉电气化战略的关键部分。特斯拉的最终目标，是改变能源供应链，由传统燃料能源转向电池。