蔚来全系降价!李斌终于扯掉遮羞布-播资讯
2023-06-12 13:45:56 来源: 华夏能源网

一直主打高端、宣称“不降价”的蔚来汽车,在6月12日上午官宣全系车型降价3万元。首任车主相关权益也同步公布。

蔚来还宣布,将取消免费换电政策,即日起调整为收费项目。也就是说,蔚来此次解绑了此前的免费换电,免费换电补能不再作为标准用车权益。

针对降价一事,蔚来CEO李斌表示:这次调整内部讨论了很久,听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了,到凌晨三点还在反复推敲。


(资料图)

李斌曾多次强调,蔚来不会降价,因为没有什么降价空间。但近期蔚来的市场表现的确差强人意,最终还是令其选择了降价这一方式。

今年2月初,在接受央视采访时,蔚来汽车董事长李斌说,蔚来汽车绝不降价,因为他认为,降价是对老用户的情感伤害。

“对已经选择我们的用户要有感恩的心,要善待他们。这是一个企业的底线,每个企业的底线不太一样。”

最新数据显示,今年5月,蔚来汽车交付新车6155辆,同比下降12%,环比下降7.5%,而5月份已经是蔚来汽车交付量连续下滑的第3个月份。

从具体车型来看,蔚来汽车旗下卖得最好的是ET5,但月销量也仅3224台。在蔚来的车型矩阵中,ET5是蔚来价格最低的车型。

全新改款的ES6在5月份也就卖出了一千多辆,剩下的蔚来车型,销量基本都在几百台左右。

李斌曾用略带调侃的语气说,接下来如果蔚来月交付量还停留在一万辆左右,那他就要和秦力洪去找工作了。

月均上万的销量在李斌的调侃中似乎并不算好。没想到,现实情况要比李斌预期的还要差——现在连月销一万的成绩都保不住了。

2023年蔚来的目标是交付25万辆新车,年底实现盈亏平衡,但实际上,1到5月,蔚来累计交付43854辆,还不到年度目标20%。

按照蔚来的说法,当前其正处在新老车型切换的窗口期,通常这个阶段的交付量会受到一定的影响。

对蔚来来说,比交付量掉队更难堪的是它的业绩。

近日,蔚来发布了今年Q1的业绩。Q1营收106.8亿元,低于市场预期的116亿元。净亏损达到47.4亿元,同比扩大66%。

蔚来汽车的钱都花在哪里了?“车轱辘话”注意到,除了高昂的服务成本之外,蔚来汽车的换电模式,也花费了大量的资金。

如今的市场环境,大规模投资换电的仅有蔚来一家,王传福也表示过比亚迪不搞换电,特斯拉则早已经吃了换电的亏。

王传福近日称,“当前电池能量密度能够满足消费者日常需要”,“尤其在城中村,换电一定不是主流”。

对蔚来来说,换电项目已经停不下来了,这是蔚来的卖点,也是老车主愿意继续支持蔚来的重点服务,即便是持续亏损,蔚来也只能一条路走到黑。

不能否认的是,蔚来走高端化的路线,过去所引以为傲的“换电”和对用户的运营,正在成为目前发展的“掣肘”。大象难转身。

再说几句

尽管多次强调蔚来不会降价,但李斌最终还是食言了。此事再次证明,厂商的话听听就行了,如果当真,你就输了。

在李斌眼里,蔚来的生存权永远是第一位的,至于所谓用户至上、企业的底线等等,统统都是遮羞布而已。为了活下来,扯掉遮羞布是早晚的事。

目前来看,蔚来汽车的处境已经非常危险,面对层出不穷的竞争对手,蔚来汽车想要维持自身的高端定位和市场占有率,已经非常困难。

蔚来汽车现在是骑虎难下,不降价销量上不去,降价了有损高端品牌形象,而且亏损严重。

蔚来的未来在哪里?或许,李斌和秦力洪该考虑下找下一份工作了。

关键词:
责任编辑:zN_1202