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1月25日，在广州火车站，旅客准备登上K303次列车。新华社记者 吴鲁 摄

“这是车站功能、服务品质的跨越。每日开行动车组列车将达到208列，辐射范围延伸至华北、西北、西南等地。”广州站副站长黄晓中说，下一步广州站将与广州南站实现15分钟互联互通，共同撑起粤东粤西高铁“两翼”，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”注入强劲动能。

1月25日，在广州火车站，旅客准备登上K303次列车。新华社记者 吴鲁 摄

从普速的“慢时光”到高铁的“加速度”，广州站的变迁，既有中国铁路高速发展的印记，也是时代变迁的缩影。从20世纪80年代“东南西北中，发财到广东”的务工大潮，到春运期间日均超23万人次的客流高峰，广州站里一列列绿色的车厢，承载着无数人的乡愁与梦想。

1月25日，在广州火车站，旅客准备登上K303次列车。新华社记者 吴鲁 摄

得知广州站将开出最后一列“绿皮火车”的消息后，不少人纷纷表达不舍之情。一条数万人点赞的短视频里这样说：“这列绿皮火车让乡愁变得具体，它像一条绿色的脐带连接着我们的来处和远方，就是在这里，我和无数的‘我’一起，把生存一步一步打拼成了生活。”

1月25日，广州火车站的工作人员在站台上做发车前准备。新华社记者 吴鲁 摄

评论区的4000多条回复中，写满了南下北上、东行西往的人与广州站的故事。有人这样说：“人们关心广州站、回忆广州站，其实是在转过身子，看一眼当年的自己”。

1月25日，K303次列车的列车员在车厢里做发车前准备。新华社记者 吴鲁 摄

转型之后，广州仍然给广大旅客保留了乘坐普速列车的选择权。黄晓中表示，1月26日之后，旅客可以在广州白云站乘坐普速列车，广州站本身也会有个别普速列车经停。