要成为一款新能源时代的电四驱标杆车型,需要付出哪些努力?5月15日上市的哈弗枭龙MAX做出了解答。
成为万分之一,很简单。成为标杆,很难。如果说成为其中一份子,只需要简单冲刺突破那么一两个技术,具备“电”和“四驱”两个元素就行。那么要成为标杆,就要付出数十倍的努力,在“电四驱”的基础上,打造出技术的核心竞争力,与竞品之间形成技术壁垒,并且在性能、功能上全面满足用户需求。让人一想到“电四驱”,就想到哈弗枭龙MAX。
坏消息是,这很难。好消息是,哈弗枭龙MAX做到了!全新智能四驱电混技术Hi4,是哈弗枭龙MAX的核心竞争力!Hi4首先在技术上带来了三大革新。
第一大革新,是三动力源双轴分布的新构型,通过双电机分布式布置,实现了串并联四驱的电混架构,让出行可城可野;第二大革新,是iTVC智能扭矩矢量控制系统的新突破,依托电机旋变对车速的高精度感知,iTVC通过毫秒级频次,快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,提升操控稳定性和驾驶安全性;第三大革新,是机电耦合传动系统的新高度,创新设计两挡机电耦合单元,实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求。
基于此,Hi4技术为用户带来了两大核心利益点。第一个核心价值便是全场景驾驶无忧,让用户怎么开都好开、去哪儿都能开。尤其是在坡道起步、低附路面和急加速场景下,可有效避免打滑;高速过弯时转弯极限更高,连续弯道操稳性、循迹性均有良好表现;脱困、越障的通过性也更好。从此前鄂尔多斯赛车场的测试成绩来看,哈弗枭龙MAX高速过弯(近60°弯道)实测通过速度为87.12km/h,横向G值达到了0.2。
第二个核心价值则是全工况效率最优,简单来说,就是让用户怎么开都很省、怎么用都超值。让四驱的性能,实现两驱的能耗,得到全场景更低的油耗和电耗。在能效方面,哈弗枭龙MAX满油满电最长续航里程的实测成绩为1231km,实测纯电续航为103km,实测馈电油耗5.1L/100km,这个续航成绩,别说目前市面上的四驱车型中基本找不到对手,就算拿来跟两驱混动(理论上来说续航更长一点)相比,也能够大获全胜。
总体来看,在全新智能四驱电混技术Hi4的完美加持下,哈弗枭龙MAX展现了四驱技术带来的诸多优势,作为电四驱标杆车型,哈弗枭龙MAX可以说是这个新能源汽车时代中,最值得期待和购买的汽车产品,别忘了上市之前还有机会以99元预订开启终身免费基础保养等大礼,机不可失失不再来,感兴趣的小伙伴们冲就完事了!
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