但汉莎技术公司和巴斯夫（BASF）公司已经开发出一种方法来改善现状。AeroShark是一种粘性裂纹薄膜，可立即降低任何飞机的燃料消耗，并因此减少排放。

据New Atlas报道，虽然零排放的客机离我们还很远，

数百万年的进化使海洋中最可怕的掠食者远离了完美的光滑皮肤。相反，鲨鱼的皮肤上有非常轻微的棱纹，这足以减少阻力，成为一种优势。在流体力学中起作用的东西往往能很好地转化为空气动力学，因此AeroShark团队采取行动，模仿大型飞机外部的纹理。

由此产生的薄膜听起来并不像一个根本性的区别;AeroShark薄膜表面上的数百万个棱镜状“波纹”的高度不超过50微米。但这足以使油耗发生变化;瑞士航空公司计算出，如果将950平方米(10225平方英尺)的这种薄膜贴在波音777飞机上，以特定的模式并与机身和发动机表面周围的气流保持一致，减少的阻力可立即降低1.1%的油耗。

因此，瑞士航空公司将在其所有12架777飞机上贴上AeroShark，据说此举将每年节省惊人的4800吨航空燃油，在此过程中减少约15200吨二氧化碳排放。汉莎航空此前宣布，它还将在其整个货运机队中推广该技术--另外10架波音777飞机，这意味着每年可节省3700吨航空燃油和避免11700吨的二氧化碳排放。AeroShark团队说，它在没有窗排的货机上可能会更有效一些。

该团队说，它很容易应用，而且对紫外线辐射、水、油以及长途飞机外部的巨大温度和压力变化具有极强的弹性。它已经在一架波音747-400飞机上进行了超过1500个飞行小时的测试，这一修改得到了欧洲航空安全局的认证。此外，将其应用于机翼表面也可以帮助产生额外的升力。

汉莎技术公司和巴斯夫正在努力进一步开发这项技术，并推出对其他类型飞机的应用，该团队表示，这种鲨鱼皮启发的薄膜最终可以被改进，以减少燃油消耗和排放达3%。

显然，这种减少阻力的技术在目前的煤油动力飞行时代之外也将具有现实意义。