美国国家航空航天局(NASA)的X-57麦克斯韦全电动飞机已经实现了其首次飞行的另一个关键里程碑，随着两个400磅的锂离子电池组成功安装在飞机机舱内。X-57项目成为该机构第一架全实验性电动飞机，也是美国宇航局开发可持续航空解决方案工作的一个早期部分。

X-57项目是美国宇航局的第一架全实验性电动飞机，也是该机构开发可持续航空解决方案工作的一个早期部分。它将使用商业的、可充电的锂离子电池来提供飞行所需的能量，而不是石油基航空燃料。其目标是使飞行过程更清洁、更安静、更可持续。

为了达到这个目标，X-57项目组反复测试电池，以确保它们能够安全地为飞机提供整个飞行的动力。他们还设计了定制的轻型保护箱，以保持电池的安全。

在电池安装完毕后，机组人员成功地测试了X-57飞机马达在电池供电下的旋转。尽管马达以前也曾旋转过，但在那些早期阶段，当研发人员坐在飞机外面且从测试设施或电池中汲取能量的。

在最新的电机旋转测试之前，飞机的巡航电机控制器经历了随机振动测试。这些硬件验收测试是在振动台上进行的，振动频率与加速电机相同，以确保所有系统在飞行中保持稳定运作。团队对X-57飞机的所有巡航电机控制器进行了随机振动验收测试，以确保所有系统在忍受飞行期间预期的振动环境时保持功能。

美国宇航局航空研究任务局正在开发的X-57麦克斯韦电动飞机使用十四个电动马达进行模拟飞行，然后关闭十二个小型电动马达，并在飞行中折起螺旋桨。

此外，巡航电机被放在一个测功机上，这是一个电动马达速度测试仪，以确保它们在飞行过程中能以计划的最大温度、功率、扭矩、速度、电压和电流运行。一旦所需的集成和系统测试完成，并且飞机的性能符合预期，NASA将进行滑行和试飞操作。

在未来几个月，X-57项目将开始一系列的测试飞行。每一次都将在其他的基础上进行扩展，并收集数据以了解飞机的运行和性能。

X-57项目的主要目标是与行业、标准机构和监管机构分享该飞机以电力推进为重点的设计、适航过程和技术，为新兴电动飞机市场的全电力推进提供认证方法。