沉寂一年多，二手车电商行业迎来好消息。

6月15日，二手车平台优信集团宣布签署融资协议，总金额最高达3.15亿美元，5天前，瓜子二手车母公司车好多集团宣布获得3亿美元融资，第三方数据显示，投后其估值超100亿美元。

两家几乎同时迎来融资，但看起来未来发力重点不同。“二手车电商在2018年年中迎来一轮高潮，2019年年初因为人人车的事件迅速沉寂。一方面市场的待成熟和商业模式的闭环受到挑战，另一方面出行领域受到共享单车市场巨大变故的冲击。”易观汽车行业研究中心资深分析师姜昕蔚对《华夏时报》记者表示。

二手车电商能否凭借这次融资重回高光时刻?

广告大战遭遇资本冷静期

回想一下，我们有多久没有看到二手车电商的洗脑广告了?

消费者也许还记得当年铺天盖地的二手车广告甚是热闹。2015年，刚成立的瓜子有资本，不差钱，缺的是知名度，彼时的瓜子投入超2亿元用于市场推广，靠着一句“没有中间商赚差价”的广告语迅速打入二手车市场。优信、人人车紧跟其后，相继重金邀请明星拍摄广告，并开展冠名、影视植入等一系列营销活动。一场“广告大战”正式拉开。

巨额的广告投入确实为二手车电商平台的交易额做出了贡献。根据易观数据，2015到2018年，二手车电商交易量分别为101.2万辆、144.4万辆、218.4万辆、324.3万辆。

二手车低频购买的消费特征，决定了二手车电商平台需要大量用户的积累，这也是各平台发展初期不断在广告上烧钱的原因。在这背后，2014年移动互联网行业的兴起给二手车行业带来快速发展的契机，二手车电商也趁着这阵东风迎来全面爆发。

易观数据显示，2014年中国二手车市场交易量达920万辆，同比增长8.6%。二手车电商交易量从上年的22.2万辆增长到60.5万辆，同比增长172.5%。2017年中国二手车交易量达到1240.9万辆，同比增加19.4%。二手车电商各类平台的总交易量为218.4万辆，同比增长51.2%。

市场需求的旺盛、汽车保有量的增长，吸引了大量资本入局。资金的涌入也给了各平台重金打开市场的底气。

2015年到2019年二手车市场快速受到资本市场追捧。根据前瞻经济学人APP的统计数据，2015年到2019年中国二手车行业投融资事件共148起，投资总额达625.39亿元。其中2015年二手车行业投融资事件最多，共42起。虽然2019年以后资本逐渐冷静，但在这一年二手车行业的217.39亿元的总投融资金额达到五年来最高。

烧钱大战进行了5年，资本看不到盈利的曙光，便开始捂紧钱包，变得更加理性。直到2019年11月，车好多(前身为瓜子二手车)才宣布实现集团整体盈利。

转型之痛

2017年是二手车电商行业的重要一年。天眼查数据显示，2017年优信二手车获得5亿美元融资;瓜子二手车(车好多前身)获得两轮超5.8亿美元融资;人人车获2亿美元融资。也就是这一年，二手车电商企业纷纷从线上走到线下。但它们的转型之路走得并不顺利。

2017年，人人车推出保卖严选模式，大力推广线下门店。以B2B模式起家的优信也开始布局B2C，推出线上商城体验+线下门店服务相结合的“全国直购”模式。优信在2017年末还曾提出优信2020年在全国会有3000家门店的目标。

“初期优信只是为车商搭建平台，没有c端业务。当时二手车的交易主要在一二线城市，三四线城市的用户想要异地买到二手车比较困难，为了提高异地车流转效率，优信就推出了全国购模式。”优信二手车相关人士对《华夏时报》记者说道。

2018年，瓜子也在辽宁沈阳开设了首家严选直卖店。3个月后，其严选店超过了100家。据《华夏时报》记者了解，初期瓜子是卖家线上预约上门服务，线下检测、定价;买家线上选车，线下看车、交易的C2C模式。线上平台承担“展示+导流”的功能，线下门店则主要承担车辆展示、交易等功能。随后瓜子还不断扩张布局，推出金融保险、租车等业务，模式越做越重。

广告上巨额投放、线下门店不断扩张，为企业带来的成本越来越高。企业需要强现金流才能玩得起。泡沫在2019年破了。

2019年人人车传出资金链断裂。虽然人人车方面极力否认，但不仅关店、裁员消息频出，人人车还将自己的商业模式调整为“合伙人”制度。天眼查显示，包括CEO李健在内的多位管理层均已离开人人车。而人人车最后一次融资停留在2018年4月份。去年10月，人人车被传卖给58同城，但事件的双方并没有确认。

其余两家友商的日子也不好过。

2018年优信赴美IPO成为二手车电商第一股，但上市后优信仍在亏损，目前优信唯一的核心业务也只剩下2C业务，即“全国购”业务。

2019年7月，为了降低门店租金、人员管理等成本，瓜子开始向电商化全面转型，推出“全国购开放平台”。今年3月，有媒体报道称，瓜子在百余城市铺设的严选商城已经关闭、迁店了2/3。同时，瓜子二手车也揭下了“没有中间商”的标签，开始开放平台，接入第三方车商，向平台模式转型。

“疫情期间二手车平台相对安静，人人车被58收购，瓜子二手车被传瘦身，优信被传员工减薪、高管离职，大家面临的都是需要开源节流的经营态势。”姜昕蔚对《华夏时报》记者分析。

久违的融资

近日迎来了久违融资的二手车电商平台，能够重回自己的高光时刻么?

疫情后一切上线，对二手车行业是个利好。有二手车行业的相关人士对《华夏时报》表示，政策法规的扶持，疫情加速用户消费习惯的改变，二手车定价日益标准化、车况透明、7天无理由退换等因素，都推动了二手车电商的发展。

从融资用途看，两家平台各有不同。优信方面表示，新融资将用于加大品质和服务升级。车好多方面则对《华夏时报》记者透露，本轮融资资金将主要用于电商化探索。

其实，在本次融资之前，瓜子二手车已经转变为全面电商模式。

6月18日，《华夏时报》记者致电瓜子二手车服务顾问，工作人员称，5月15日起，瓜子二手车已经转型为全流程线上模式，线下交付人员不再承担销售工作。消费者可以直接在线上看车、交易，物流送车上门。他表示，如果消费者需要线下看车，需要支付5000元意向金，交付人员收到订单后，才可以拿到证件、钥匙，带消费者去线下看车。“交意向金是为了锁定车源，如果交易没有完成，意向金会全额退回。”

对于瓜子二手车转型全面电商，姜昕蔚对《华夏时报》记者分析，一方面车好多基因就是线上，所以在线上做交易撮合才是商业价值所在;另一方面，线上交易确实大大提高了效率，节约了成本，而且可以看到的是规模上仍然有很大的想象空间。其实与此同时新车销售也在不断尝试线上和数字化智能化，这是所有行业的产业进程和趋势。

需要提及的是，二手车交易在车好多集团的总营收占比并不算高。车好多集团相关人士对《华夏时报》记者表示：“本次融资是整个集团融资，集团业务包括瓜子二手车、毛豆新车、瓜子修车、车速拍、瓜子金融和保险。目前金融保险和用户售后养车是高频收入，二手车交易相对比较低频。”

另一边，对于优信来说，加速品质和服务升级，提升消费者信任度，似乎是目前最紧要的任务。

与线下交易相比，线上交易有辐射范围广、车源信息更新及时等优势，但也面临着一个最主要的问题，用户信任度低。优信发布的《2020年二手车消费洞察报告》显示，2020年年初，其启动了产品和服务升级计划，同时推出透明报价单、升级检测标准、建立线上5V服务群组等措施。除此之外，优信打算通过自建库存的模式，把控二手车供应链。今年4月，优信全国首家二手车超级大卖场落户西安。

曾经二手车电商行业的竞争焦点放在争抢地盘上，而忽略了其存在的估价、检测标准不规范、车况不透明等问题。姜昕蔚表示，优信和车好多的市场基础相对扎实，更重要的是如何在交易环节中保持稳定，即减少线下飞单和私人交易。对于二手车电商未来的路该如何走，姜昕蔚认为：“一方面做更多流程的管控以保障交易安全和企业利益，另一方面在货源方面进一步进行精细化的运营，方便消费者进行个性化选择。”记者 卢晓 见习记者 闫晓寒 北京报道