全球最大集装箱制造企业中集集团(000039.SZ)正在迎来业绩爆发期。

10月13日，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)发布2021年前三季度业绩预告，预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为84亿至92亿元，同比增长1104.00%至1219.00%;而其去年前三季度公司净利润仅6.98亿元。

中集集团介绍，今年以来，全球经济呈加速复苏态势，国际贸易维持较高景气度，市场对集装箱的需求持续处于相对高位。较去年同期，本集团集装箱业务量价齐升，业绩实现大幅上涨。

值得一提的是，在上半年，中集集团创下公司自1982年投产以来最好的中期业绩。据半年报数据显示，2021年上半年，中集集团营业收入达731.84亿元，同比增长85.60%。归母净利润达42.97亿元，同比大增2450.95%。

在此前的业绩说明会上，中集集团董事长兼CEO麦伯良表示，受疫情影响，全球码头拥堵，箱子出去后回不来，这个局面今年或较难改变，明年上半年可能也不会变化。同时，我国进出口贸易增长较快，集运需求增加，加剧了集装箱紧俏的局面。

集装箱景气或持续到明年上半年

据中集集团公告披露，今年前三季度，中集集团将实现归母净利润84亿元至92亿元，同比上年同期增长1104%至1219%，将创下历史同期最高盈利纪录。其中，第三季度预计盈利41亿元至49亿元，比上年同期增长366%至457%，但环比第二季度增速则有所放缓。

公告显示，2021年前三季度业绩较去年同期预计同向上升主要原因是，去年同期集团各业务板块受新冠肺炎疫情全球蔓延以及国际经济与贸易波动等影响，导致集团去年同期业绩出现下滑。今年以来，全球经济呈加速复苏态势，国际贸易维持较高景气度，市场对集装箱的需求持续处于相对高位。较去年同期，集团集装箱业务量价齐升，业绩实现大幅上涨。

在近期机构调研中，中集集团高管预计本轮集装箱航运景气度有望延续到明年上半年。据介绍，受新冠疫情影响，全球的码头作业效率下降，进而导致拥堵影响了空箱回流，该局面短期难以改观;需求方面，中国的出口贸易一直是增长，增加了集装箱需求。

“集装箱需求拐点在什么时候?”对此，中集高管预测集装箱行业不会一直保持高景气，会有回调，但是幅度不会特别大。另外，考虑新冠疫情导致旧箱淘汰节奏延缓或停滞，部分“超期服役”的旧箱将会在疫情结束后被淘汰。

据统计，受集运需求市场持续快速增长的影响，今年上半年公司新箱箱价大幅提升。据半年报数据显示，上半年，中集集团集装箱制造业务实现营业收入274.51亿元，同比增长224.91%，占整体营业收入比重，最高为37.51%。毛利率为24.19%，同比增长13.97%。净利润43.94亿元，同比增长1739%。

强化冷链全产业布局

值得注意的是，中集集团还在加码货运价值更高的冷藏集装箱业务。

今年9月底，中集集团披露拟斥资10.8亿美元(约合人民币70亿元)购买A.P.穆勒-马士基集团旗下的马士基集装箱工业，通过该项交易，中集集团将成为全球最大的集装箱生产商。

资料显示，马士基集装箱工业有限公司于1991年创立，在过去30余年一直是马士基的业务组成部分。目前马士基集装箱工业专注于冷箱制造，在2020年，其净利润为2870万美元，同比增长11%，取得历史最佳业绩。

从这次的收购来看，中集集团显然是进一步强化在冷链全产业布局，瞄准产业链高价值环节——冷机装备。

据长江商报记者了解，作为全球集装箱龙头，中集集团行业地位稳固但仍存一定的局限性，即自身冷藏箱业务的海运冷机是需向外采购。由于冷机作为制冷系统的心脏，其效率和特征决定了整个制冷系统的能耗。

中集集团本次收购的海运冷机，较普通的冷机技术壁垒更高，需要掌握适用于海运环境的核心制冷及工程技术，15年以来行业一直鲜有大型进入者。换句话说，若收购完成，中集集团就掌握了冷机制造的高端技术。

近年来，受益于我国城镇化水平提升以及消费升级的持续加深，冷链市场规模不断壮大。根据浙商证券测算，2013年-2019年我国冷链物流总额由2.10万亿元增长至6.11万亿元，CAGR19.5%;冷链物流需求总量由0.77亿吨增长至2.33亿吨，CAGR20.3%。业内人士表示，未来冷链物流行业发展潜力较大。

另外，值得一提的是，中集集团也通过旗下中集安瑞科在新能源领域持续投资。今年8月份，中集集团旗下中集安瑞科斥资5.29亿元，通过子公司竞拍收购了原启东丰顺船舶重工有限公司相关资产，布局水上清洁能源产业链。

据相关负责人介绍，该项收购将提升船体建造产能，为发展液化气船运输船、LNG加注船、LNG动力船、船用LNG燃料罐、海上风电设备的整体建造和交付能力奠定了良好的基础。(长江商报记者张璐)