华为的智选车业务正在全面推进。尤其在与江淮汽车合作的智选车项目中，双方都表现出了更大雄心。 

记者获悉，华为与江淮汽车合作的智选车，将定位超高端豪华纯电市场，价位区间约在80万-100万元。

80万级的超高端汽车，是中国车企相对陌生的一块市场。无论是燃油车还是纯电车，价格能上探到60万的寥寥无几，在超高端纯电市场，目前主要的玩家也是保时捷、路特斯等国外品牌，国内车企中，仅高合汽车的产品处于该价位段，但也才刚刚起步。

(资料图片仅供参考)

这一市场被后来者觊觎也不奇怪。比亚迪也刚推出仰望品牌，销量如何尚且未知，而华为在手机终端的口碑，则是其联合江淮进军豪华车市场的一大底气。有市场分析人士向36氪透露，在一项百万元车主的调研中，相当一部分车主使用的华为手机。

江淮汽车从商用车起家，近二十年来一直在探索向乘用车转型，不过一直未见很大起色。此前与大众合资打造的思皓品牌，没能在市场上掀起很大的水花，在电动车时代，江淮一个更为人熟悉的身份是“蔚来代工厂”，但在与蔚来的合作中，江淮只提供工厂和资质，并未参与整车研发或制造的环节。

而据记者了解，在此次与华为的合作中，江淮明显有意学习华为的工程开发体系，因此向华为开放了更灵活的合作空间。

“这次包括整车研发、电子电气架构、三电，华为也会参与一些。”有知情人士表示。

在这次与华为的合作中，江淮态度颇为积极。“江淮已经在主动学习华为的管理模式了，连整车开发也是按照IPD的流程进行。”知情人士告诉记者。

公开信息显示，华为与江淮的新项目选址位于肥西县的江淮新港工业园区内，总投资约26亿元，预计明年年初工厂便会竣工。

传统车企都有着一颗品牌跃升的战略诉求，尤其是没能吃到第一波新能源汽车红利的车企。与华为的合作，也被江淮视为一块重要筹码。

近期江淮又推出了全新品牌钇威，目标是“保持国内主流自主品牌纯电动第一阵营”。江淮方面强调，钇威除了有江淮汽车在新能源汽车领域的积淀外，也有大众、蔚来、华为等合作伙伴的赋能。

去年，在金康新能源（现更名为赛力斯）之外，华为的智选车业务大规模铺开，江淮、奇瑞、北汽等都成为了智选车的合作伙伴，这些项目处于不同的推进阶段。

智选车项目由华为终端BG的“智选车业务部”负责拉通，而车BU内部，也有“解决方案部”配合相关项目的执行落地，该部门下设X项目部、设计部、管理部等，负责各个节点的打通。

通过对华为技术、工程和运营能力的输出，华为与赛力斯合作推出的问界系列，月销量一度达到万台规模。

今年之后，双方合作加深，在宣传文章中开始更多绑定“华为”字样，也引发外界关于“华为造车”的猜测。3月31日，记者曾报道，任正非署名发文再次重申“华为不造车”，文件有效期5年，并强调不再允许在整车设计和宣传中使用“华为”“HUAWEI”字样。

此后，有传言奇瑞和华为的合作出现波折，但据记者了解，双方合作还在正常进行。

据悉，基于奇瑞E平台，奇瑞的智选车将开发两款车型，项目代号为EH3和EHY，分别对标特斯拉的Model 3和Model Y。值得一提的是，基于EH3和EHY的平台，奇瑞也将独立自主再开发出两款新车，在不同的品牌下销售。

市场竞争加剧，传统车企聚拢资源、抢占技术节点的时间窗口已十分紧凑，下坡路换胎相当危险，这也是华为、魅族们，基于自身技术、工程和渠道运营能力，为汽车行业提供价值的机会所在。

编辑：林郑宏

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