王传福乘地铁参加上海车展后，“云巴”又要“开向”香港。

4月23日，比亚迪向上海证券报记者证实：“公司正考虑在香港，推出‘云巴’等新能源交通体系。”

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4月22日上午，香港特区行政长官李家超试坐“云巴”，感觉像空中版轻铁。当日下午，李家超发微博称：“建造轨道所需空间比较少，地形较为狭窄的环境都可考虑使用。”

比亚迪介绍，云巴的五大特点分别是，高智能、高安全、高适应、低能耗、低噪音。其中，云巴拥有一个“超级大脑”，达到GOA4全自动运行水准，具备自动诊断、自动休眠、自动唤醒等诸多功能。

王传福呼吁发展轨道交通已有多年。2016年10月，深圳拥有了国内第一条100%独立自主知识产权的跨座式单轨——比亚迪云轨，告别了深圳在轨道产业空白的历史，补足了深圳的供给短板。

“比亚迪云轨的造价，只有地铁的1/5，施工期短，不占城市空间。”王传福介绍，云轨既可以作为城市主干道的接驳线，也可以作为连接学校、医院、小区功能区的支线，还可以作为风景区的旅游线，适用性强。

据悉，云轨作为基础性产业，可与其他产业结合，带动其他实体经济发展，譬如“轨道+物业”“轨道+旅游”等，发挥乘法效应。

地铁当然是非常重要的城市轨道交通工具，但各种因素会限制地铁的修建。东京拥有1300公里的轨道，地铁也只有400多公里。

王传福此前专门到深圳交通研究中心找数据分析，30%的人每天移动范围在5公里内，如果能解决5公里范围内交通，不仅能解决很多人的日常出行，同时解决了微循环问题，有助于改善大城市交通拥堵。

如今，王传福的云轨计划，已经开始逐步落地。

2022年9月，湖南大王山云巴启动试运营；2022年12月28日，深圳坪山云巴1号线通车仪式在深圳坪山举行，标志着深圳首条云巴市政线开通。

“深圳首条云巴市政线开通，是城市在治理交通拥堵、实现大小运量有机结合的先行先试。”王传福表示，智慧云巴十多年前从深圳研发，代表深圳与比亚迪对未来城市发展趋势的看法和探索。

据悉，智慧云巴是比亚迪电动车产业链向轨道交通的延伸，填补了自主小运量轨道交通制式空白，解决了我国轨道交通面临的结构单一问题，可实现大中小运量协同发展。

比亚迪介绍，作为全球首个自主知识产权、无人驾驶的小运量轨道交通系统，智慧云巴拥有完全自主知识产权，已申请3000多件专利，实现产业链、创新链深度融合和自主可控。