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在比亚迪看来，电动化是上半场、智能化是下半场。该公司也多次提到，比亚迪战略重视智能驾驶发展，并将适时推出满足消费者需求的技术与产品。

目前，比亚迪汽车已经凭借领先的三电系统和供应链垂直一体化等深厚布局拿下国内新能源领域头把交椅，然而其辅助驾驶系统却常常遭人诟病，甚至有很多车型一年到头都很难看到几次 OTA 系统更新。

在这种情况下，比亚迪已经开始寻求改变。比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人王欢已经离职，其负责的智能驾驶开发部被分拆整合，该部门超 500 名员工，大部分被分流进韩冰负责的电子集成部。

据称，比亚迪电子集成部总监韩冰在此次调整完成后已经成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人。与此同时，韩冰还在同步筹备比亚迪的智能驾驶芯片设计团队。

关于韩冰的芯片设计团队和比亚迪第六事业部的半导体业务如何分工，消息人士还透露，“芯片的封装集成可能交给六部。”芯片与算法业务的统一，也是比亚迪加快智能驾驶自研步伐的积极信号。

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