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新华财经上海6月9日电（郭嘉榕 王淑娟）在中国新能源汽车迈向高质量发展的阶段，如何结合国家政策以及市场需求提升充换电行业自主创新技术能力、优化基础设施是一个重要议题。近期举行的“2023第九届中国国际电动汽车充换电产业大会”上，与会嘉宾认为，公共充电桩市场发展空间广阔，目前各城市发展呈现“阶梯化”，未来城市公共充电桩存在结构升级和全量扩增双重机遇。

当前新能源公共车桩分布并不均衡。中汽数据有限公司补能战略研究室主任吕旺指出：“新能源汽车从2021年开始爆发式增长，但充电桩的发展却出现结构性失衡。公共充电桩的建设、投运，和私桩相比速度非常缓慢。近几年私桩占比越来越多，反而公桩建设有所放缓，用户在公共充电补能环节面临的挑战越来越大。”

无锡数字经济研究院执行院长吴琦指出，当前充电行业存在着充电桩覆盖、服务和价格的“不可能三角”。此外，客户体验不强，部分公共充电桩缺乏智能化的管理和服务，用户需要注册多个App、多张卡片，支付渠道也比较繁杂。一些信息沟通、信息反馈还没有及时建立，出现了很多数据壁垒、信息孤岛的现象。

为了破解这些痼疾，数字化正在助力探索打破“不可能三角”。据朗新能源投资有限公司副总经理陈新华介绍，在大数据的赋能下，新能源充电桩资产的有效利用率从2020年的34.9%提升至2021年的54.9%，提升了20个百分点。基于城市热力、地段物业、附近小区等影响因素，充电站能够做到精准选址，资产正在被更加有效地利用，投建运营商也更快地接近扭亏为盈的拐点。

实际上，在“双碳”目标指引下，充换电行业作为新能源汽车行业重要的基础设施，也将随之驶入发展快车道。

理想汽车超充网络充电系统与数据运营负责人郭仲福指出，随着新能源汽车用户的长途出行，补能需求日益高涨，高速补能需求目前在覆盖率上还是非常不足，已经愈发成为短板。在高速超充的布局上，截至5月底，理想汽车已完成25座超充站的建设，规划到2023年底完成300座超充站的建设。2025年底完成3000座整体的自建站建设，其中1000座以上的高速超充站，全国高速里程覆盖率90%。

新电途则联合充电桩运营商共同发布“百城万站星链计划”，将在全国100多个城市建设超过一万座“品牌站”，打造涵盖“充电+洗车+用餐+休闲”等一体化服务场景。

从城市的角度讲，公共充电桩存在结构升级和全量扩增的双重机遇。吕旺举例，有一些城市的新能源汽车市场发展很好，但从数量上看，增长的空间仍然很大。对于这些城市，在现有的公共基础设施上仍然需要进行一些集中的公共充电桩扩建；更新换代上，大部分城市的公共充电桩中，交流电的占比非常高，但车企、消费者的未来补能需求一定是直流充电为主，因此将现有的充电桩升级替换成直流桩，市场空间也很大。

编辑：罗浩

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