事件：近日，交通运输部表示，受境外疫情蔓延导致劳动力不足等因素影响，美国、欧洲等地港口，自2020年第四季度以来，发生严重拥堵。物流供应链紊乱和效率降低也导致集装箱班轮船期大面积延误，准班率已由通常的70%以上，降至目前的20%左右，加剧了集装箱船运力和空集装箱供需矛盾。

据上海国际航运研究中心此前发布的《2021年第一季度中国航运景气报告》显示，超八成集装箱运输企业认为空箱紧缺局面仍将持续3个月及以上。

点评：集装箱空箱紧缺已成为一个持久性问题。自2020年6月份以来，国际集装箱运输需求集中释放，船舶运力已基本全部投入市场。然而，运价上涨、集装箱紧张、港口拥堵等问题也一直持续，并成为全球面临的共同问题，国际贸易市场深受影响。

在我国，受到防疫物资的运输需求和居家消费市场的带动，集装箱市场从去年底起就一直处于高位运行。要解决全球性海运问题，单靠企业和市场显然不行。目前看来，自上往下积极协调有关班轮公司，优化中国航线船舶运力配置，增加中国航线运力和空集装箱回运力度，才有可能尽量降低境外港口拥堵导致的船期大面积延误对中国进出口运输的影响。工人日报-中工网记者 方大丰