3月1日0时10分随着57304次热滑试验列车驶出郑州南站城际场郑州南站接触网工程热滑试验正式开始距离投入运营再近一步。

郑州南站郑州南站是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、机南城际铁路的交会车站，设计规模16站台32条到发线，与新郑机场、郑州地铁、郑州城际铁路共同构成中原城市群交通枢纽，建成后将是郑州航空港经济综合实验区的新地标。

此前，2月24日4时10分，郑州南站四电工程郑阜场一次送电成功，实现了郑州南站全场接触网带电。

什么是热滑试验

热滑试验指在铁路接触网带电情况下，通过试验列车受电运行，对接触网与受电弓的弓网关系、电气性能等各项指标，进行检测。确保相关设施设备性能满足设计标准，为联调联试工作打好基础。

按照郑州南站分步开通方案，2019年、2020年、2021年郑州南站工程先后实现了郑渝郑阜铁路、机南城际铁路、同场转线施工三次新线开通，目前1、2、10、21、22、31、32股道均处于开通运行状态。

热滑试验从3月1日开始至3月5日结束，共分五个阶段进行，热滑试验车组将先后对城际场、郑阜场左右线及相关岔区、郑阜场及郑州南动车走行C线、郑万场3-9股道及相关岔区进行检验。

郑州南站工程建筑总规模50万平方米，与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网，极大提升了郑州向我国西南、东部沿海方向输送旅客的能力。

同时，郑州南站工程集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，建成运营后，可扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力，更好地服务于中国(河南)自由贸易试验区建设。

流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，建成运营后，可扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力，更好地服务于中国(河南)自由贸易试验区建设。