这事的起源是在2009年中国空军60周年活动上，时年68岁的601所杨凤田院士接受记者采访时说，沈阳堪称是中国航空工业的摇篮，不仅引领航空技术的进步，也造就了大量的航空人才。“就单拿歼八系列飞机来说，从这个项目中就走出了七位院士，相当于目前中国航空领域院士总数的一半。”

于是有些人对歼八出了好几位院士便颇有微词，言外之意是歼十才出了一位宋文骢院士，远不如歼十先进的歼八何德何能就拿七八个？

要我说，作为中国第一种自主设计的两倍音速战斗机当然够格多给几个院士。歼八、歼八I的涡喷7发动机是在苏联发动机P11基础上研制的，采用了自主设计制造的空心气冷涡轮叶片。歼八II的涡喷13发动机是在涡喷7发动机基础上结合对苏联P11后继发动机P13的逆向工程研究出来的，提高了发动机喘振裕度和推重比。而歼十的发动机一开始说要上涡喷15，后来又改成引进的涡扇发动机AЛ31。反正，到现在为止主流歼十的发动机不是国产的，搞出涡喷13而且用得很好的温俊峰先生凭这拿个院士有什么过分的？

涡喷13

歼八系列的飞控是自己搞的。比如说歼八主动控制（ACT）飞机从头到脚，从软件到硬件都是国产货，不是歼十那样的飞控软件从外国买的。如果说歼十的飞控软件经过修改之后用到其它型号上也可以给设计师评上院士，那原创的歼八ACT经过修改之后用到歼十一B、歼十五、歼十六上，设计者李明、李天两位一人一个院士怎么就不合理了？何况李天还是国内隐身研究方面的开创者。

歼八ACT

歼八高亚音速飞行时机体抖动问题之前国内都没人碰到过，谁能解决谁就牛B，管德分析出来是方向舵嗡鸣。管德的气动弹性比如颤振的分析水平在那个没有试验段直径一米以上大型超跨音速风洞的年月独步全国，谁不服谁可以先超过了管德的水平再说啊，问题是当年有这样的人吗？

杨凤田完成了歼八D加油机工程是他能成为工程院院士的决定性因素。毕竟中国空中力量的第一种可空中加油的战斗机研制工作是他主持完成的。你说他运气好也行，但要没有他之前在歼八II项目里展现出来的综合能力，601所也不会放心指定他负责歼八D项目。而且，歼八D是南沙314海战之后中央军委点了名的加急重点项目，这种项目航空口建国以来也没摊上几个，他给主持完成了，那他获评院士就没什么可说的。要是他负责的歼八III项目不是因为某上级单位胡来给搅黄了，那他的院士就更没什么可说的了。

从左到右为管德、温俊峰、曲学仁、顾诵芬、王昂

最后说顾诵芬，歼八从首飞到定型11年里，设计和试飞中的主要问题是他主持解决的，作为第一种中国自主设计的超音速战斗机主任设计师，在没有任何前人的指点，在没有前述大型超跨音速风洞的情况下，在空军的一些领导对歼八性能横挑鼻子竖挑眼的情况下，在坐牛棚挨批斗的政治迫害下，他要拍板所有技术问题，仅就其11年里的勇气、责任感和坚韧不拔就足以载入史册，何况歼八系列最终成为21世纪以前中国空军手里能掌握的最好的国产战斗机。不服的可以找葛文墉将军的《飞行札记》看看试飞员对歼八系列飞行性能的评价。在歼八系列大量进入中国空军服役之后，中国人能不能自己设计出一架合格的战斗机就不再是个能让国人动不动就抱怨的问题，也给了611等兄弟所争取更高水平自主设计的机会和底气。就其对中国航空工业开创性的历史意义，给他个院士都是低的。