以下内容为根据美《防务新闻》网站内容所译，请各位读者阅读时注意其立场。

尽管自 1990 年代以来就从乌克兰获得了关键的防御设备，但俄罗斯对该国的入侵（译注：原文如此）不会给巴基斯坦带来支持问题，因为这种装备已经被淘汰。

巴基斯坦与乌克兰最大的国防交易是由哈尔科夫机械制造设计局或 KMDB 制造的 320 辆 T80UD/Ob"yekt 478BEh 坦克。据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI ）称，这些坦克于 1996 年订购，并在 1997-1999 年期间交付。

巴军装备的T80UD

乌克兰的 Malyshev（马雷舍夫）工厂还为巴基斯坦的 Al-Khalid 系列坦克提供了 1200 马力的 6TD2 动力装置，该动力装置源自为 T80UD 提供动力的 Malyshev 的 1000 马力 6TD。Malyshev 和哈尔科夫机械制造设计局一样，位于哈尔科夫，一座受到俄罗斯猛烈攻击的城市。

国际战略研究所列出了由巴基斯坦国有装甲战车制造商重工业Taxila 或 HIT 制造的 600 多辆 Al-Khalid 和 Al-Khalid I 坦克。因此，如果哈尔科夫的两家工厂被摧毁，巴基斯坦整个坦克部队的三分之一到一半可能失去支持。

然而，一位了解 HIT 正在进行项目的行业消息人士表示，在俄罗斯于 2 月 24 日开始全面入侵（译注：原文如此）之前，巴基斯坦已经在更换乌克兰的设备。

6TD2

出于安全原因，他在不愿透露姓名的情况下说，长期的供应问题迫使巴基斯坦采取了行动。

主要问题是 Malyshev 关闭了6TD 和 6TD2 动力装置的生产线。如果重新启用又抬高了价格。

此外，尽管发动机是多燃料柴油发动机，可以使用任何燃料，但它们经过“优化”仅能与从乌克兰获得的特定等级的润滑油配合使用。

虽然最初可能由位于乌克兰西部 Drogobych 的 Galol 工厂开发，在巴基斯坦被称为“Galol 油”，但目前由 Azmol 供应。

在巴基斯坦合成这种油的努力没有成功，而巴方试图在 2017-2018 年通过第三方获取的替代品测试师又导致发动机熄火，因为那种润滑油与另一种油混合。巴基斯坦现在正在从俄罗斯寻求合适的石油供应，俄罗斯也使用 T80UD。

中国的坦克动力包

巴方的长期计划是由 HIT 在所有Al-Khalid坦克中安装与最近获得的中国 VT4 坦克相同的动力组。VT4 与 Al-Khalid 共享其设计传统，因为它的动力单元安装简单，但对于更紧凑的 T80UD 车体来说是不可能的。

剩余的 6TD2 动力组随后将支持 HIT 正在改装的 T80UD。最终，Al-Khalid II （译注：VT4的升级版）坦克将取代这批坦克。Al-Khalid II 最终还将取代 236 辆 HIT 制造的 Al-Zarrar 坦克，这是中国59式坦克的升级版。

当初三辆 Oplot-P 坦克（T80UD 和随后的 T84 的升级版）在巴基斯坦与 VT4 和 Al-Khalid I 一起进行试验时“惨败”，突显出人们对乌克兰国防产品的信心丧失。业内人士称。

前澳大利亚驻伊斯兰堡武官，分析师布赖恩·克拉夫利（Brian Cloughley）表示，改用中国发动机反映了巴基斯坦作为用户对乌克兰装备的广泛经验。他说：“战争造成的巴乌关系中断是促使巴基斯坦有意在军事装备和发展方面依赖中国的另一个因素。” “巴基斯坦国防机构一直对基辅感到失望，与此一致的是决定放弃乌克兰坦克厂和有关的一切。”

VT4

然而，如果巴基斯坦求助于俄罗斯来支持其部分设备，它将面临西方制裁的威胁。

除了从乌克兰购买的四架伊尔78MP 加油机/运输机外，巴基斯坦还从俄罗斯购买了 Mi35P Hind Attack 和 MI17 Hip 通用直升机。

虽然巴基斯坦空军没有回答此问题，但前巴基斯坦空军飞行员，分析师Kaiser Tufail 表示，伊尔78MP“最近已经升级”。

Cloughley 不认为这些平台会出现问题。“与美国提供的大部分设备相比，来自俄罗斯的设备更容易维修和维护，对 伊尔78 等飞机的常规支持并不困难，”他说。

谈到伊尔78MP 时，位于弗吉尼亚州亚历山大市国际评估和战略中心的高级研究员理查德·费舍尔（译注，此人是臭名昭著的“中国威胁论”信徒）表示，俄罗斯在欧洲引发更广泛战争的威胁仍然存在，“这将立即消耗所有 伊尔76MD 和支持资源来推进俄罗斯的战争目标。”

尽管如此，费舍尔表示，在欧洲没有全面战争的情况下，俄罗斯可能会进行全面改革。

“虽然 伊尔78 是在乌兹别克斯坦的塔什干飞机生产组织生产的，但俄罗斯联合飞机公司已经在乌里扬诺夫斯克的 Aviastar 工厂恢复了升级后的 伊尔76MD90A 的生产，这意味着理论上它应该能够支持 伊尔78MP用户，”他解释说。

巴基斯坦空军的伊尔78

据 SIPRI 称，巴基斯坦于 2006 年通过乌克兰订购了其 伊尔78MP，乌克兰在 1991 年苏联解体后继承了它们。这些飞机最终将需要更换，费舍尔说巴基斯坦可能会向中国求助。

“中国的西安飞机 [工业] 公司运20U加油机现在已在中国空军服役，如果巴基斯坦寻求替换其乌克兰采购的 伊尔78M 加油机，应该可以作为其选择“ 他说。“安装推力更大的中国产 WS20 高涵道比涡扇发动机的新版本运20U 可能会很快出现，因为这些发动机现在正在运输机版本的 运20B 上运行。”

巴基斯坦还直接从俄罗斯为其 JF17 战斗机采购了克里莫夫 RD93 涡扇发动机。但即使西方瞄准相关供应制裁，中国也可以通过提供中国产替代方案来介入。该选项可能以贵州 WS13 的形式出现。但是，尽管在 FC1（巴基斯坦 JF17 的中国版）上测试了发动机，但它“还没有作为这款战斗机的一个选项上市销售，这强烈表明它可能还没有准备好迎接黄金时段，”费舍尔说。

这并不一定意味着巴基斯坦对中国发动机缺乏信心；费舍尔指出，巴基斯坦最近购买的歼十CE战斗机不仅是该类型的第一批出口产品，也是其 WS10 涡扇发动机的首批出口产品。

他说，虽然中国对 WS10 能够为三种战斗机类型提供动力有足够的信心，但“巴基斯坦对 WS10 的评估将会引起极大的好奇心。”

JF17 可能还有更多的替代发动机。费舍尔表示，中国歼35中型战斗机的进展以及“其（飞机）营销活动的近期升级”可能表明该战斗机将由新型涡扇发动机提供动力，“可能是 WS13 或 WS19，然后它可能会成为 JF17 的中国发动机选项。”

他说这将更适合巴基斯坦，而不再依赖 RD93，尽管伊斯兰堡承认对俄罗斯发动机感到满意。他说，中国涡扇发动机“意味着物流不那么复杂，[并且]结合具有竞争力的低价位，可能会带来更大的销售成功。”

当然啰，还有它

尽管如此，Tufail 表示，他预计俄罗斯的入侵（译注：原文如此）会产生更广泛的影响。

“西方对巴基斯坦对俄罗斯的"软"态度感到非常愤怒，我认为我们将在波涛汹涌的水域中涉水一段时间，”他说。