【本文来自《一架搭载132人的客机在广西藤县坠毁，伤亡情况未明》评论区，标题为小编添加】

看到了许多似是而非的说法，在这个信息爆炸的年代，不要臆测、不要传播是一个合格航空爱好者的底线...

下面是一位准民航人的心里话，说实话，看完我动容了：@ZBAARWY01_

度过了浑浑噩噩的一个半小时，还是决定写点什么

1.各个群都在讨论失事原因，也有人问我的意见。有这种心态很正常，毕竟发生了这么严重的事故，正常的心态就是想知道为什么。

但我还是觉得，作为普通人，我们五花八门的臆测没有任何意义。

我们现在看到的无非是——高下降率的最后时刻/离主残骸区域距离很远的重要机翼结构/连紧急情况都没有来得及宣布的发展速度，有一万个原因可以导致这些情况，况且几乎所有空难都是复合原因导致的，仅凭这一点有限的信息进行讨论是没有意义的。

与此同时，大量比我们专业、能得到比我们多得多数据的的专家们一定已经正在赶往现场，准备开始一次全面、透彻的调查。

我会为逝者默哀的同时，耐心地等待局方的中期报告和最终报告。这会是一段非常漫长的时间，但这是得到真相所必须付出的。

请等待官方的调查报告和事故原因

2.737NG是一款成熟、可靠、可信任的飞机。在其停产前，共生产了7000余架。中国内地民航运营着近1400架737NG，占中国民航机队总数量的37%。

在世界上有巨大保有量的同时，它交出了一份非常漂亮的飞安数据，至今没有一起机械故障导致的严重事故。

机械故障只是空难的原因之一，虽然现在肯定不能排除机械故障发生，但请不要先入为主。

概率一定，基数大，不管是因为什么原因，它看起来发生事故的数量一定多，这是一个无法避免概率问题。

波音不是原罪

3.作为民航爱好者、民航专业大四学生、今年即将入职的准民航人，我希望大家继续相信中国民航。

自从伊春空难后已经过去了11年，安全飞行超过一亿小时，4227天，这是创造世界记录、全球绝无仅有的数据。

我们足够优秀。

但是只要是民航运营者，特别是中国民航拥有如此庞大的机队总数，就算几率再无限趋近于0，也不可能为0。

中国民航一直在竭尽全力预防、避免事故，但事故一定是无法完全避免的。

“意外”这种事情就是这么残酷。

在低谷中，请相信中国民航

愿逝者安息，愿生者珍惜每一天

愿所有人起落安妥