文/陈根

大部分空难事故，最后的事故还原，在很大程度上都依赖于黑匣子所记录的数据。那么为什么黑匣子这么重要的数据没有链接互联网？没有应用云计算，传输到云呢？

主要是三个方面的原因：

首先，是因为黑匣子所采集的数据太庞大，最新的黑盒模型可以在一个连续循环中记录和存储信息数据长达 25 小时的数据。他们监控了至少 88 个参数，如驾驶舱控制设置、发动机信息、时间等。录音机还继续记录驾驶舱中的声音。

那么要实现这么庞大而实时的数据传输，需要配备超大带宽才能实现。如果不能实时的传输数据，一旦数据出现了延误，就会失去了采集的价值与意义。就像这次的空难，发生在2分钟左右的时间之内。而当前的空中数据传输技术还没有我们想象中的强大。

其次，就算我们在一个国家解决了带宽的传输问题，以及传输延迟性的技术障碍，那么每个国家/地区的数据访问与传输速度也各不相同。并且在国家和地区，以及各信号交界切换的地方，数据的传输都存在着切换丢失，或者切换延迟的问题。而更重要的是，这些飞机的飞行数据都是每个国家一个管制的数据，目前很难做到让所有国家相互共享飞行的数据。

最后，是考虑到飞行安全。考虑到无线传输非常容易受到干扰。以及数据一旦遭受病毒感染，或者被黑客入侵，那就直接是空难事件。并且，数据在发送的过程中也可能会断开连接或损坏，使事故评估过程变得困难。目前的事实技术是，它不能保证将机队的数据流到云中，尤其是在事故发生前的那些关键秒数。

当然，我们也寄希望于星链网技术的成熟，以及普及，能够在高空中直接通过星链网技术实现传输。这是目前唯一比较可行的黑匣子数据入云的方式。但是，目前由于星链网的技术还不成熟，导致使用卫星的数据带宽也非常昂贵。它的成本约为每千字节美元1美元，这意味着上传的数据将随着时间的推移增加。

对于航空公司而言，目前使用这项技术的可能性还不高。一方面需要星链网的技术更加成熟；另外一方面需要数据传输的使用成本大幅下降；最后还需要国际航空组织协调世界各国能实现航空数据的共享。

因此，总的来说，目前黑匣子数据入云还难以实现，在技术与政策上都还面临比较大的困难。就算是技术上都能实现了，每天全球飞行的航班数以万计。而这个黑匣子的数据，更多的是在空难发生的时候帮助还原事故真像。毕竟飞机事故是所有交通工具中最低的，是非常小的小概率事件。这也就意味着黑匣子数据入云的话，就会造成大量的垃圾数据。