立项的时候C919基于全球化的大趋势判断集成全球主流产商的成熟系统，技术和产品，集成出一架有国际竞争力的客机产品是没有问题的，是很正确的目标和路径。

但是显然最近几年全球化已经退潮，中美关系的风险越来越大。支撑C919这类项目原有目标和路径的底层逻辑已经被颠覆。继续执行下去，进度只可能被拖慢，各种风险会逐步放大。项目最终成功的可能性也在变小。

因此，在新的环境下，这类项目应该进行适时调整为以尽快满足国内基本需求为最优先目标，路径上至少应该分出一个国内版，尽可能多的采用国内的产品和技术。当然，大飞机安全要求性很高，那么甚至可以考虑国内版以货运机为首要目标，还不放心给飞行员配上降落伞。这样先飞个5年，10年，等各种bug都趟过了，再逐步过渡到国内客运。国内客运能够大规模飞个10年，那么就可以用中国的适航标准走向第三世界市场了。现在还一条腿靠着欧美厂商供货，美国给发适航证，也许永远都不会有整利索的一天。