一些言论谈及“黑马”合肥，必称吸血。言者除了发泄一下心中的郁闷之外，还有就是对曾经的安徽如何落后缺乏深入了解。

新世纪以前的几十年间，历史上长期的天灾+人祸遗害下的旱涝频发的农业省、矿产资源输出省定位，成为一个人均经济指标长期全国排二十八位上下的贫弱之省；皖江段是长江沿岸省份中最后获批建设长江大桥的江段，仅有的几条铁路包括经过省会合肥的单轨淮南铁路也多为民国时期的遗产；加之紧临先发的长三角核心区域，安徽是被各方虹吸得最为彻底的省份（从人口、产业、资源到生态保护诸方面）。上世纪九十年代到新世纪初，合肥长期排名全国城市百名左右，其他安徽城市除四大矿山城市稍有名气外，也没有一座城市能拿出手！

近二十年来，合肥的逆袭是伴随着安徽铁路交通的脱胎换骨（反过来居皖之中的合肥，晋身“高铁新贵”，对整个安徽各个城市交通的改善也是一个福音）；中科大带来的“科里科气”对新兴产业的研判、评估让合肥与众不同地成为“风投”高手，聚集、培育了独具特色的新兴产业集群；自然也有安徽2018年进入长三角富人“俱乐部”以来能分享“小灶”政策的巨大利好！

安徽原有的标杆马钢、铜陵有色、两淮矿业、安庆石化，乃至芜湖海螺、奇瑞，仍在各自诞生的城市发展壮大，可原有基础簿弱的合肥，除了获批国家科学中心外，更培育出了A股上市公司69家（全省目前共有150家）；而2021年合肥GDP排名也已居全国城市第19位，与此同时，安徽其余城市GDP全国排名也跃升迅速，安徽人均排名也已居全国第十三位。

合肥的快速做大，正是安徽得以减缓“被虹吸”窘境的根本保证；

以合肥为龙头的合肥都市圈，正是安徽实现万亿家电及电子信息、新能源汽车、新材料产业宏伟蓝图的中流砥柱和载体。

没有合肥的逆袭，安徽的崛起便无从谈起！