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【本文来自《丰田，急了！》评论区，标题为小编添加】

别说日本汽车产业转型的难度了。

我举一下个人例子，就可以充分说明改革的难度了。

目前有一辆30万左右的燃油车，开了5年，80000公里。油价一路飞涨，每年的油费大概1万多，就有了看新能源的意愿。但是经过一核算，置换一辆看得上眼的新能源车，最起码要贴10-15万，虽然每年可以省下万把块的油费，但是总成本还是高了很多。目前的处境非常尴尬，不换，使用成本在这里；换吧，前一辆车的沉没成本在这里。

一个普通个人改变的难度都现实地摆在这里，你说日本汽车产业怎么改革？转换赛道，之前的投资怎么算？清零吗？所以我非常不看好日本，德国汽车产业的未来。

普通消费者和产业不能同一而语，终端消费者比较在乎沉没成本，可能会舍不得丢弃旧有的耐用品，无非是日常体验差一些。比如电视机看了十年还没坏，但新的4K电视很便宜了，画质非常好了，很想换。可是当初花了8k买的初代液晶电视，以旧换新30元被回收。谁都心疼。忍忍又不是不能看，或者谁会隔三差五的换电视呢？

而产业升级不一样，落后的技术，就意味着失去市场。混动车，燃油车已经是被中美市场即将抛弃的领域，如果还抱着不放，慢慢的落后直至出局是大概率事件。马斯克真的是凭一己之力，终结了燃油车的未来。期待我们的比亚迪能成长为特斯拉级别的顶级车企。