在二战中，有足够航空掩护的前提下，重炮舰有多大可能抵近航母并对其造成有效毁伤？

换言之，当时技术条件下，航空掩护下的重炮舰对敌航母编队发起冲锋能否作为一种有效的战术使用？

【资料图】

本质就是错位的对比，认为这两者是对同一个问题的不同答案。这两者是对不同问题的不同答案。重炮舰为什么要冲锋载机舰？‘吉普车能赢F-1比赛吗？丈八蛇矛能用来插水果吃吗？’

在整个间战里，三个主要载机舰使用方就非常清楚‘载机舰可以被载机舰瘫痪’这件事,瘫痪对方载机舰对于三者而言都是航空兵极其重要的任务。做不到的，是‘载机舰独立在海上击沉重炮舰’。这一点直到战争最后期才能找到实例。RN或许可以在港内夜袭一些法意舰艇，IJNAF可以珍珠港可以用岸基飞机摧毁Z舰队，德意岸基航空兵或许可以威胁点一些老舰的天灯，但是‘舰载机’在海战中独立摧毁炮舰，尤其是有现代化防鱼雷系统和水平防御能力的重炮舰，是1944年开始在武藏大和上取得的。

‘摧毁载机舰’，或者说‘摧毁一艘几百里外的高速舰’，是一个载机舰可以更轻松做到而主力舰很难完成的任务，没有任何必要让炮舰去执行。追击战有多困难，以战斗舰队的航速作为尺码来看一下。航速不是个‘我24节你22节我追上了’的问题，这是个地图上画线的问题。在纯理论情况下，用载机舰追击载机舰，大多数时候也追不上。

我们假设一艘航母以20kn航速在编队中前进，我们有一艘最快的重炮舰比如利托里奥在进行追击。假设利托里奥可以以34kn不限时航行。假设有4艘34kn航母。假设这些航母装备有最好的雷达设备和无法被侦测的W/T通讯设备拦截，装备有VTOL的F-35战斗机不需要脱离编队释放回收舰载机，假设其摧毁了每一架前来搜索的敌机，所以20kn的航母无法预先得知敌情改变航速。考虑到追击不一定是平行，我们假设双方之间的距离非常小来代偿，只有100ml (160.9km)——则追击方的速度优势是14kn，也就是14*1.852 km/h=26km/h。此时追上需要6.2个小时。那么按照追击大概需要6.2个小时的角度来看，一无所知的载机舰在这6个小时里可以航行6.2*20*1.852=230km。当然在目视接触取得的时候（假设直到10000yd载机舰观察哨才发现对手），载机舰显然会重新加速，但是那是另一个问题了。

230km是什么概念呢？

下面的圆圈都是230半径的圆，换言之，这是6个小时候20kn的载机舰可能抵达的范围。对位到珊瑚海的尺码上，覆盖了小半个珊瑚海交火的战场了：

放在锡兰呢？

地中海/北海/海峡地区呢？这个距离更恐怖得多：

中间这个圈圈什么意思？意思是：哪怕全舰队航速高达34节而且可以轻松维持这个航速6个小时以上，只要意舰队不离开中地中海，那哪怕是被追击的是20节的慢速老舰，最终也只能取得一个很小的射击窗口。这就是为什么法意舰艇在航速这个问题上如此极端，如此激进。无论如何，230km的航程在很多地区基本上就进入己方航空兵/轻型单位掩护区域里了。实际上这个尺度上跑进自己慢速炮舰甚至潜艇活动区都不太难。时间上，无论是日间袭击还是夜战，6个小时基本上一半的时间也过去了。

这种情况下说什么载机舰‘掩护’，说什么‘冲锋’，都是数量级级别的不现实。载机舰应该做的，是大量放飞侦察机，同时引导战斗机摧毁敌方侦察机甚至载机舰，尽可能抢夺信息优势让己方处于更适合拦截的位置，避免上面这种‘平行追击’的情况出现，同时不停地发起打击拖慢敌方航速。人类船只的航速是有极限的，单纯拼速度没有那么大的跑马场。没有态势感知优势，没有信息优势，不能让对方减速，单纯依靠‘强行追上’对航速的要求在高速时代是很困难的。

会出现的炮舰和载机舰交火，主要是基于‘恶劣天气/特殊情况下总会出现近距离遭遇’这个情况，换言之，是‘距离已经就这么近了’。当然这一点战争中确实被反复证明比真正高能见度远距离斗兽常见多了。那么我们假设追上了——进入了比如22000yd，重炮舰可以相对舒适地开始开火了，那么然后呢？

然后···‘为什么要用重炮舰？’

为什么在对方掉头用几十节相对航速的情况下鱼雷冲锋的风险下，用主力舰冲击？

对方处于撤离状态，重炮舰处于追击状态，此时任何带有鱼雷的舰艇在巨大的相对航速下都立刻造成巨大威胁。用塔菲3说事那是欺负人，塔菲3毕竟航空兵还参与了交火对吧。

就说说光荣的故事。光荣——正在撤离RAF航空兵，基本无防备，没有任何重炮舰掩护，一切护航只有2艘标准驱逐舰，被毫无悬念的击沉了，但是交火中实际上发生了什么？我记得之前节译过ADM 203/77里德军指挥Marschall的报告：

‘敌驱逐舰的黑色烟雾屏障效果显著。烟雾由短烟道中释放，形成了一堵无法看穿的高墙，几乎达到了航母的高度，在水面上持续了非常长的时间。敌方被观测到额外释放了白色的烟雾，很快与其他烟雾混合。热心被观测到释放了烟雾浮标，释放过程非常娴熟，位于战列舰和航母的射界之间。同样有效的是驱逐舰阿卡斯塔在左舷的进攻。进攻使得驱逐舰掩护航母的烟雾向北延伸，也为她自己营造了一道无法看穿的烟幕，当我军次级火炮火力变得精确时，驱逐舰消失在了烟雾中。当烟雾完成后，次级火炮不得不停止射击。敌舰同时也在不停进行Z字型机动，但是我方无法判断这是为了躲避我军火炮落点还是为了其自身的射击。直到被摧毁前，敌舰始终保持在舰首20-30°方向上，距离战列舰14300-16500码。交火持续了54分钟，第一轮齐射57分钟后阿卡斯塔战沉。与光荣附近热心号的交火持续了48分钟··· ···两艘驱逐舰都进行了还击，但是落点整体来说非常糟糕。其中一发命中了沙恩霍斯特··· ···驱逐舰进行了至少四次鱼雷齐射···沙恩霍斯特的位置并不乐观。在战斗中段时，其舰首舰尾各有一艘敌军驱逐舰···沙恩霍斯特从始至终没有观测到任何鱼雷的轨迹，尽管其前桅上有2名军官和20名水手（的观察哨），而且观测到了鱼雷的发射。’

这是两艘三万吨以上的新式主力舰，对抗2艘间战标准驱逐舰。结果是：雷达可以引导主炮继续和光荣交火，但是副炮无法处理驱逐舰的烟雾，而两舰很快进入了非常好的打击位置。‘意外’发生‘胡德’一下，沙恩或许就被命中了。对于完整战斗舰队的护航力量，结果会是什么样？1枚30kn的鱼雷追击时向1艘25kn发射的时候，相对速度是5kn；1枚30kn的鱼雷反击追击者的时候，相对速度是55kn。塔菲3的IJN，日德兰的RN，这里的KM，众生平等。

如果敌方没有重炮舰掩护，那么为什么不用更灵活更合适的8in舰，6in舰去冲击？为什么要让11/12/14/15/16/18in舰冒险？

有必要让主力舰前去交火的理由，是敌方有足够强大的重炮舰掩护。这个时候决定性的因素是载机舰吗？是主力舰的存在。

值得集结航空掩护，把宝贵的主力舰送出进行冲锋的唯一原因——是为了摧毁对方的主力舰。

摧毁载机舰无法/难以摧毁的重炮舰。

摧毁其他炮舰无法匹敌的重炮舰。

从我们现在的损伤报告来看（BSM，PoW残骸考察；南达科他，提尔皮茨，利托里奥损伤报告），主力舰在‘抗沉’这一点上仍然极强。PoW新舰最窄防鱼雷系统在严重进水的情况下挡住了唯一一发命中在系统内鱼雷，BSM在彻底失去战斗力完全瘫痪至少一个小时后下沉速度仍然非常缓慢，当打算摧毁敌军主力舰编队的时候，除非载机舰数量已经存在压倒性的‘怎么着都无所谓’的巨大优势，否则不能指望那点CAG就一定能把活干了（顺便一提：什么载机舰的CAP能维持‘一半’载机量？什么打击编队能放出所有的CAG··· ···异世界？）。

载机舰可以用俯冲轰炸机瘫痪对方的载机舰，可以高强度进行搜索，可以发起鱼雷打击迟滞敌军炮舰。黎塞留，让巴尔，PoW，BSM，etc，‘哪怕保护最全面的舰艇也不是刀枪不入的’，载机舰独立击沉炮舰的难度很大，但是她们完全可以移除其航空掩护，给编队中的一些重炮舰造成进水或者动力设施损伤，迫使其减速掉队。

然后230千米就不算什么了。

1941年5月26日1138，209 NAS的卡特琳娜取得与BSM的接触的消息穿到诺福克时，该舰距离BSM220ml=354km的距离，声望/方舟/谢菲尔德 55ml，KGV 130ml，罗德尼125，etc etc——这个距离已经完全可以保证所有这些舰艇加入最终击沉敌舰的战斗了。(码完睡觉)